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单选题
电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：（）
A

混合气极稀。

B

发动机运转温度过低。

C

缸内积炭过多。

D

使用了低辛烷值燃油

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考题 电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：A、混合气极稀。B、发动机运转温度过低。C、缸内积炭过多。D、使用了低辛烷值燃油。
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考题 最佳点火时刻应是在：()。A.刚好发生爆震时B.有爆震倾向，但无明显爆震C.完全没有爆震倾向D.低速无爆震，高速有轻微爆震时
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考题 汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？
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考题 以下是发动机“飞车”引起的是（）。A、拉缸、烧瓦B、爆震、烧瓦C、爆震、拉缸D、爆震、拉缸、烧瓦
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考题 关于爆震，以下叙述正确的是（）A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震C、使用低牌号的汽油容易发生爆震D、爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
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考题 关于爆震，以下叙述正确的是（）。A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震燃烧C、使用低牌号的汽油易发生爆震D、适当爆震有利
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考题 关于暴震，以下叙述正确的是（）A、轻微爆震对发动机工作有利B、爆震是正常现象C、使用稀混合气易产生爆震
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考题 汽油和柴油都会出现爆震现象，关于产生的原因描述正确的是（）。A、汽柴油爆震都是因为油品容易自燃B、汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高C、汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃D、汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃
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考题 何为爆震燃烧？其产生的原因的是什么？有什么特点及危害？其影响因素及避免爆震的措施是什么？ 
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考题 轻微的爆震对发动机性能没有影响。
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考题 当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
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考题 爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？
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考题 对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心
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考题 爆震传感器输出波形的特点是（）A、从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B、从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C、非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D、共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
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考题 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）
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考题 电控燃油喷射发动机缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。A、爆震B、冷却液温度C、转速D、上止点
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考题 电控汽车驾驶性能不良，可能是（）。A、混合气过浓B、消声器失效C、爆震D、混合气过浓、消声器失效、爆震均正确
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考题 关于爆震，以下叙述正确的是（）。A、轻微爆震对发动机工作有利B、爆震是正常现象C、使用稀混合气易产生爆震D、以上都不对
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考题 电控点火系统中爆震控制如何进行？
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考题 多选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A爆震燃烧使发动机过热B发动机过热容易产生爆震燃烧C使用低牌号的汽油易发生爆震D爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
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考题 单选题以下是发动机“飞车”引起的是（）。A 拉缸、烧瓦B 爆震、烧瓦C 爆震、拉缸D 爆震、拉缸、烧瓦
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考题 问答题何为爆震燃烧？其产生的原因的是什么？有什么特点及危害？其影响因素及避免爆震的措施是什么？
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考题 多选题爆震传感器输出波形的特点是（）。A从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
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考题 单选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A 轻微爆震对发动机工作有利B 爆震是正常现象C 浓混合气易产生爆震
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考题 单选题关于暴震，以下叙述正确的是（）A 轻微爆震对发动机工作有利B 爆震是正常现象C 使用稀混合气易产生爆震
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考题 问答题汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？
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考题 问答题爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？
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