考题
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速
考题
根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A.机翼上下表面的正压强B.机翼下表面的负压和上表面的正压C.机翼下表面的正压和上表面的负压
考题
双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.A、机翼上表面产生吸力B、机翼下表面产生压力C、上下翼面的压力就是22D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力
考题
放出前缘缝翼的作用是（）.A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力C、增加上翼面附面层的气流流速D、增大机翼弯度，提高升力
考题
升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表（）A、飞机升力系数；机翼面积B、飞机阻力系数；机翼面积C、飞机升力系数；飞机下表面积D、飞机阻力系数；飞机下表面积
考题
上下表面出现的（），在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。A、压强差B、压力差C、气流速度差D、气流行程差
考题
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
考题
下列不是克鲁格襟翼增升原理的是（）A、大机翼面积B、大翼剖面的弯度C、小气流速度增加阻力D、加升力
考题
在机翼表面形成气动升力需要（）A、快机翼上表面的气流速度B、低机翼上表面的气流速度C、加机翼上表面的气体流量D、低机翼上表面的气体流量
考题
根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。A、机翼上下表面的正压强B、机翼下表面的负压和上表面的正压C、机翼下表面的正压和上表面的负压
考题
机机翼的设计特点使其产生的升力来自于（）.A、机翼上、下表面的正压力B、机翼下表面的负压和上表面的正压C、机翼下表面的正压和上表面的负压
考题
航空器升力的产生是由于（）。A、机翼上、下表面压力相等B、机翼上表面压力大、下表面压力小C、机翼上表面压力小、下表面压力大D、机翼上表面有压力、下表面无压力
考题
开缝襟翼靠（）来增大升力系数。A、增大机翼弯度B、增大机翼面积C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D、延缓气流分离
考题
影响升力和阻力的基本因素有（）A、相对气流速度B、空气密度C、机翼面积D、机翼的迎角
考题
简单机翼通过（）增大升力系数？A、增加机翼的弯曲程度B、延缓气流分离C、减小机翼面积
考题
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）A、使附面层保持层流状态B、加快机翼前缘上表面气流的流速C、加快机翼后缘气流的流速
考题
机翼之所以能产生升力，是因为（）A、主机翼和水平尾翼之间产生了压力差B、机翼上下表面产生了压力差C、机翼前后产生了压力差
考题
使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。D、加快附面层内气流的流速，使分离点前移。
考题
简单襟翼靠（）来增大升力系数。A、增大机翼面积B、增大机翼临界迎角C、增大机翼弯度D、延缓上表面气流分离
考题
飞机的升力主要由（）产生。A、增大机翼下表面的压强B、减小机翼下表面的压强C、减小机翼上表面的压强D、增大机翼上表面的压强
考题
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.A、使附面层保持层流状态。B、加快机翼前缘上表面气流的流速。C、加快机翼后缘。气流的流速。D、推迟附面层分离。
考题
单选题在机翼表面形成气动升力需要（）A
快机翼上表面的气流速度B
低机翼上表面的气流速度C
加机翼上表面的气体流量D
低机翼上表面的气体流量
考题
判断题机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。A
对B
错
考题
填空题湖面如镜，划桨泛舟．以划船的人为参照物，小船是____的．水鸟掠过湖面时，翅膀上方空气流速____(填“大于”“小于”或“等于”)下方，翅膀上下表面存在压强差，形成升力．
考题
填空题飞机飞行时，气流流过机翼上表面的速度（）、流过下表面的速度（），造成上表面的压力（）、下表面的压力（），从而产生一个向上的升力。
考题
单选题上下表面出现的（），在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。A
压强差B
压力差C
气流速度差D
气流行程差
考题
填空题失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。