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单选题
舷角是（）
A

真北到物标方位线的夹角

B

物标的真方位

C

从航向线至物标方位线之间的夹角

参考答案

参考解析
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考题 在雷达荧光屏上，发现来船回波信号（）时，有碰撞危险。A.舷角增大、距离增大B.舷角减小、距离减小C.舷角不变、距离减小D.舷角减小、距离增大
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考题 航行船舶正横前受流时，( )横向漂移速度就越大。A.流速越快，流舷角越小，船速越慢B.流速越慢，流舷角越大，船速越快C.流速越快，流舷角越小，船速越快D.流速越快，流舷角越大，船速越慢
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考题 当发现某物标的回波，()时，存在碰撞危险。A.舷角增大，距离增加B.舷角减小，距离减小C.舷角不变，距离减小D.舷角不变，距离增加
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考题 在雷达荧光屏上，发现来船回波信号（）时，有碰撞危险。A、舷角增大、距离增大B、舷角减小、距离减小C、舷角不变、距离减小D、舷角减小、距离增大
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考题 在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是（）.A、舷角增大，距离增大B、舷角减小，距离增大C、舷角减小，距离减小D、舷角不变，距离减小
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考题 水流流向与首尾线间的夹角称为（）。A、水动力角B、流压差角C、流舷角D、风动力、风压差和风舷角的合成角
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考题 在计算船舶稳性时，应计及进水角的影响；下述表述正确的有（）A、船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B、布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C、干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D、干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。
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考题 单选题风力系数Ca的值是：（）A 当风舷角为90度时该值为极大值B 当风舷角为0度或180度时，该值为零C 当风舷角为30-40度或150度左右时，该值将出现极值D 与风舷角无关
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考题 单选题无线电测向仪的自差等于（）。A 无线电舷角—真舷角B 真舷然—无线电舷然C 无线电旋舷角D 真舷然
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考题 单选题在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是（）.A 舷角增大，距离增大B 舷角减小，距离增大C 舷角减小，距离减小D 舷角不变，距离减小
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考题 单选题船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。A 随风舷角的增大而增大B 随风舷角的增大而减小C 随风舷角的减小而增大D 不随风舷角变化
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考题 单选题当发现某物标的回波，（）时，存在碰撞危险。A 舷角增大，距离增加B 舷角减小，距离减小C 舷角不变，距离减小D 舷角不变，距离增加
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，船舶所受的风力值达到最大，此时的风舷角是（）。A 风舷角为0º左右B 风舷角为90º左右C 风舷角为45º左右D 风舷角为150º左右
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考题 单选题在雷达荧光屏上，发现来船回波信号（）时，有碰撞危险。A 舷角增大、距离增大B 舷角减小、距离减小C 舷角不变、距离减小D 舷角减小、距离增大
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考题 单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？A 锚链角最小，风舷角最大B 锚链角最小，风舷角最小C 锚链角最大，风舷角最小D 锚链角最大，风舷角最大
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考题 单选题风力作用中心与风舷角的关系是（）。 ①风舷角为90º左右，风力中心在船舶的重心附近 ②风舷角大于90º，风力中心在船舶的重心之后 ③风舷角小于90º，风力中心在船舶的重心之前 ④风舷角的变化与风力中心的位置无关A ①②④B ①③④C ①②③D ④
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A ①②B ①③C ③④D ②④
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考题 单选题计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A 当风舷角为0°或180°时，该值最小B 当风舷角为0°或180°时，该值最大C 当风舷角为90°时，该值最小D 当风舷角为90°时，该值最大
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考题 单选题船舶所受风动力的大小：（）.A 与风舷角有关，与相对风速无关B 与风舷角有关，与相对风速有关C 与风舷角无关，与相对风速无关D 与风舷角无关，与相对风速有关
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考题 单选题船舶所受风动力的大小：（）A 与风舷角有关，与船体水上面积无关B 与风舷角无关，与船体水上面积无关C 与风舷角有关，与船体水上面积有关D 与风舷角无关，与船体水上面积有关
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考题 单选题船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大
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考题 单选题当船型一定时，风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）A a/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小B a/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大C a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大D a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向A ①②④B ①③④C ③④D ②④
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角与风舷角一样大 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A ①B ③C ②④D ③④
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考题 单选题风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）A 风动压力角总是小于风舷角B 风动压力角总是大于风舷角C 风动压力角总是等于风舷角D 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。 ①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A ①②④B ①②③C ①③④D ②③④
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考题 单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是（）A 当风舷角为0°或180°时，该值为零B 当风舷角为90°时，该值为最大值C 风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值D 风力系数Ca的值与风舷角无关
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