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单选题
风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角
A

①②

B

①③

C

③④

D

②④

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考题 在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是（）.A、舷角增大，距离增大B、舷角减小，距离增大C、舷角减小，距离减小D、舷角不变，距离减小
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考题 单选题下列关于风力角的叙述正确的是（）？A 风向是指风的来向，一般是以船首起算的舷角，称为风力角B 真风向与船舶运动状态二者合成的结果产生视风向，即为风力角C 风力与船尾向的夹角即为风力角D 风力角即为真风向与船舶首尾线的夹角
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考题 单选题在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是（）.A 舷角增大，距离增大B 舷角减小，距离增大C 舷角减小，距离减小D 舷角不变，距离减小
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考题 单选题船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。A 随风舷角的增大而增大B 随风舷角的增大而减小C 随风舷角的减小而增大D 不随风舷角变化
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考题 单选题船舶在侧风中航行，可根据（）预算其航迹线。A 风舷角B 风力大小C 风压差角D 风力角
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。A 当风舷角为0º或180º时，其风力系数最小B 当风舷角为90º时，其风力系数最大C 当风舷角为30º时，其风力系数较小D 当风舷角为150º时，其风力系数为零
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，船舶所受的风力值达到最大，此时的风舷角是（）。A 风舷角为0º左右B 风舷角为90º左右C 风舷角为45º左右D 风舷角为150º左右
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考题 单选题风力作用中心与风舷角的关系是（）。 ①风舷角为90º左右，风力中心在船舶的重心附近 ②风舷角大于90º，风力中心在船舶的重心之后 ③风舷角小于90º，风力中心在船舶的重心之前 ④风舷角的变化与风力中心的位置无关A ①②④B ①③④C ①②③D ④
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考题 单选题风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）A a/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小，其值大约在0.25~0.75之间B a/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大，其值大约在0.3~0.8之间C a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大，其值大约在0.3~0.8之间D a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小，其值大约在0.25~0.75之间
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考题 单选题船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大
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考题 单选题当船型一定时，风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）A a/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小B a/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大C a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大D a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向A ①②④B ①③④C ③④D ②④
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角与风舷角一样大 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A ①B ③C ②④D ③④
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考题 单选题风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）A 风动压力角总是小于风舷角B 风动压力角总是大于风舷角C 风动压力角总是等于风舷角D 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。 ①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A ①②④B ①②③C ①③④D ②③④
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考题 单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是（）A 当风舷角为0°或180°时，该值为零B 当风舷角为90°时，该值为最大值C 风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值D 风力系数Ca的值与风舷角无关
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考题 单选题影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于（）。A 风向、风速B 风速、风舷角C 风力、风速和航向D 风速、风舷角和航速
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考题 单选题船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）A 由船中向船尾移动B 由后向前移动C 保持不变D 由前向后移动
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