考题
T•JK3型减速器主要部件有（）。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨
考题
T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是（），通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
考题
重力式减速器制动位每一钳处的制动轨开口调整标准都一样。
考题
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
考题
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
考题
浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A、正比B、反比C、不变D、不一定
考题
当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。A、阻力B、压力C、摩擦力D、重力
考题
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
考题
制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁，用螺栓固定在（）上。A、制动钳B、钢轨承座C、连杆D、制动轴
考题
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
考题
基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动，以传递车组重量，车组越重，基本轨下浮越大，制动轨对车轮的侧压力也越大，制动力也越大。
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。A
对B
错
考题
判断题基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动，以传递车组重量，车组越重，基本轨下浮越大，制动轨对车轮的侧压力也越大，制动力也越大。A
对B
错
考题
填空题T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
单选题浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A
正比B
反比C
不变D
不一定
考题
判断题若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。A
对B
错
考题
填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
考题
填空题T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是（），通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
单选题当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。A
阻力B
压力C
摩擦力D
重力
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A
对B
错
考题
填空题T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
考题
多选题T•JK3型减速器主要部件有（）。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨
考题
单选题制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁，用螺栓固定在（）上。A
制动钳B
钢轨承座C
连杆D
制动轴
考题
判断题重力式减速器制动位每一钳处的制动轨开口调整标准都一样。A
对B
错
