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单选题
司机制动车辆的反应时间为()。
A

0.1-0.3秒

B

0.3-1秒

C

1秒以上


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产制动原力的部分称为()。

考题 运行中的列车发生紧急制动的原因可能是(). A.车辆设备B.信号设备C.司机D.车辆、信号或司机

考题 应急反应时间是指() A、从辨识危险到采取制动的时间B、从采取制动到车辆停止的时间C、从辨识危险到车辆停止的时间

考题 城市中红绿灯较多,车辆起停频繁。进行中要与前车保持足够的距离,前车突然制动时,为自己留出足够的反应时间;不必(),即安全又省油。A、频繁制动B、紧急制动C、快速行驶

考题 汽车的制动试验包含车辆行车制动()试验、制动热衰退性能试验、应急制动系统试验、行车制动部分()试验、驻车制动试验、储能装置试验和反应时间测量等。A、性能B、效能C、操作D、失效

考题 车辆乘务员(随车机械师)使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,应及时报告司机。客运乘务员使用紧急制动阀(紧急制动装置)后,应立即报告车辆乘务员(随车机械师)转报司机。司机报告车站值班员(列车调度员)。

考题 制动反应时间是驾驶人员接受某种刺激后,()的时间A、至脚从加速踏板抬起B、至脚从加速踏板移向制动踏板过程所需C、至制动生效后,车辆完全停止时所需

考题 列车运行中车辆制动系统故障时,司机应怎样做?

考题 运行中的列车发生紧急制动的原因可能是().A、车辆设备B、信号设备C、司机D、车辆、信号或司机

考题 旅客列车使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员(随车机械师)检查车辆技术状态良好后通知司机,司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。

考题 从汽车制动过程中制动减速度随制动时间变化曲线可知,制动距离包括了()内经过的全过程车辆行驶的距离。A、驾驶人反应时间t0'+t0″B、制动系反应时间t1C、制动减速度上升时间t2D、以最大稳定减速持续制动的时间t3

考题 司机接到车辆抱闸的通知后,使用()停车。A、常用制动B、紧急制动C、非常制动

考题 决定车辆制动性能的因素有:()。A、开始制动时的车速B、驾驶员的反应时间C、制动器起作用的滞后时间D、路面状况的好坏

考题 司机制动车辆的反应时间为()。A、0.1-0.3秒B、0.3-1秒C、1秒以上

考题 列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。

考题 制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C,在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位,切除本车空气制动。通知司机,处理完毕;司机按MMI指示进行制动试验第2.3项;司机确认车辆状态;按限速180km/h运行

考题 室外实际车辆运行中制动反应时间为()。

考题 应急反应时间是指()。A、从辨识危险到采取制动的时间B、从采取制动到车辆停止的时间C、从辨识危险到车辆停止的时间D、从发生危险到结束时间

考题 判断题旅客列车使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员(随车机械师)检查车辆技术状态良好后通知司机,司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。A 对B 错

考题 多选题从汽车制动过程中制动减速度随制动时间变化曲线可知,制动距离包括了()内经过的全过程车辆行驶的距离。A驾驶人反应时间t0'+t0″B制动系反应时间t1C制动减速度上升时间t2D以最大稳定减速持续制动的时间t3

考题 单选题城市中红绿灯较多,车辆起停频繁。进行中要与前车保持足够的距离,前车突然制动时,为自己留出足够的反应时间;不必(),即安全又省油。A 频繁制动B 紧急制动C 快速行驶

考题 单选题运行中的列车发生紧急制动的原因可能是().A 车辆设备B 信号设备C 司机D 车辆、信号或司机

考题 多选题汽车的制动试验包含车辆行车制动()试验、制动热衰退性能试验、应急制动系统试验、行车制动部分()试验、驻车制动试验、储能装置试验和反应时间测量等。A性能B效能C操作D失效

考题 判断题制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C,在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位,切除本车空气制动。通知司机,处理完毕;司机按MMI指示进行制动试验第2.3项;司机确认车辆状态;按限速180km/h运行A 对B 错

考题 单选题司机接到车辆抱闸的通知后,使用()停车。A 常用制动B 紧急制动C 非常制动

考题 填空题在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产生制动原力的部分称为()

考题 多选题决定车辆制动性能的因素有:()。A开始制动时的车速B驾驶员的反应时间C制动器起作用的滞后时间D路面状况的好坏