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单选题
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。
A
应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
B
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
C
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
D
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
参考答案
参考解析
解析：
交通广场分为两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通；另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。
更多 “单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A 应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B 交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C 广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D 在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。” 相关考题
考题
铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突
B.功能分区明确，停车场地要适当分隔
C.广场形态应与客运站用地形状相协调
D.注意美化环境，方便旅客休息
考题
根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调
B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突
C.功能分区明确，停车场地要适当分隔
D.注意美化环境，方便旅客休息
考题
公路客运站总平面布置应处理好车流、客流、行包流线、停车区域等内容，下列哪种说法是不妥的？( )A.公路客运站总平面布置应分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉
B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分
C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求
D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车
考题
关于铁路旅客车站站前广场设计原则，下列哪项是错误的？( )A.站前广场应分区布置，旅客、车辆、行包三种流线应短捷，避免交叉
B.人行通道、车行道应与城市道路相衔接
C.站前广场的地面、路面宜采用柔性地面，并符合排水要求
D.最高聚集人数4000人及以上的旅客车站宜设立体站前广场
考题
城市广场绿化应( )。Ⅰ.满足广场功能要求；Ⅱ.满足周边环境要求；Ⅲ.利于人流、车流集散；Ⅳ.满足绿化面积要求；Ⅴ.选择具有地方特色的树种A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
考题
设计任务
某城市中心规划建一个区级法院（详见规划地形图），规划内容包括法院办公楼、法庭（建筑平面已给出）。公共广场面积800㎡，还有道路及两个停车场——警务停车场能停放20辆车，工作人员停车场也能停放20辆车。布置起挡风作用的树木，完成总平面设计。
规划场地位于中华路北面、卫民街西面一块比较规整的用地上。法院办公楼二层建筑高度10m，法庭一层建筑高度6m。
场地内现有树木保留，包括行道树、西北角的防风树林。场地冬季风向为西北风。
场地内地势平坦。
设计要求
1.法院办公楼及法庭建筑的主入口均能在中华路和卫民街上看到。
2.公共广场作为连接建筑物的外部空间，成为市民出入建筑物的集散广场。
3.法院办公楼的主入口要求有充足日照。
4.囚犯进入法庭时，不应被广场上的行人看到。
5.警务车与工作人员用车的停车场位置方便、合理，应避免与广场相互干扰。
6.考虑西北风对广场的影响，应合理组织建筑与广场空间，形成背风向阳的广场空间。
7.应考虑西北风对个别出入口的侵袭，可栽植常绿乔木加以解决。
考题
下列关于站前广场规划设计的表述，正确的是( )。A.各类停车场地规划布局是静态交通组织的主要内容
B.景观设计也是站前广场规划设计的内容
C.出租车停车场不应采用与接送站台相结合的方式布置
D.应协调好与周边集散道路的关系
E.行人路线应当尽量曲折，避免集中客流的冲击
考题
下列关于堀市广场的表述，错误的是（ ）。A.公共活动广场主要为居民文化休憩活动提供场所
B.大型体育场馆、展览馆等的门前广场属于集散广场
C.机场、铁路车站等交通枢纽的站前广场属于交通广场
D.商业广场是结合商业建筑的布置而设置的人流活动区域
考题
城市交通广场的规划设计不用满足以下( )项的要求。A:应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
B:交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
C:广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
D:在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
下列关于停车场的表述，错误的是( )。A.大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧
B.人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场
C.商业步行街可适当集中安排停车场
D.外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近
考题
根据铁路客运站广场设计要求，下列何种说法不妥（）。A、广场形态应与客运站用地形状相协调B、人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突C、功能分区明确，停车场地要适当分隔D、注意美化环境，方便旅客休息
考题
以有效地组织城市的人流、车流为主要目的城市广场类型是（）最古老的城市广场类型是（）结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是（）在设计上具有“有法无式”、“随形就势”特点的城市广场是（）
考题
下列属于客运站在生产流线组织时，需要满足的原则和技术要求是：（）。A、正确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免交叉和干扰B、要力求简捷、明确、通畅和不迂回，使各流线自成体系又有机联系C、站前广场分流可以采用前后分流或左右分流的分流模式D、车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分开设置，入口位于出口之前E、处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题，避免相互交叉干扰
考题
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A
应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
单选题下列关于停车场的表述，错误的是（）。A
大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧B
人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场C
商业步行街可适当集中安排停车场D
外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近
考题
单选题根据铁路客运站广场设计要求，下列何种说法不妥（）。A
广场形态应与客运站用地形状相协调B
人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突C
功能分区明确，停车场地要适当分隔D
注意美化环境，方便旅客休息
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