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单选题
CCAR-121-R5的燃油政策规定，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括以下那几部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可预期燃油； （4）备降燃油； （5）最后储备燃油； （6）酌情携带的燃油。
A

1）（2）（3）（4）（5）（6）

B

1）（2）（3）（4）（5）

C

2）（3）（4）（5）（6）

D

1）（2）（3）（5）（6）

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考题 已知：结构限制的最大起飞重量为146000kg，结构限制的最大着陆重量为93900kg，最大燃油重量为86300kg，航程用油为27000kg，滑行用油为1000kg，应急燃油为1350kg，备降燃油为2650kg，等待燃油为3000kg。求实际起飞重量（）。A、121300kgB、120300kgC、146000kg
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考题 CCAR-121-R5的燃油政策规定，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括以下那几部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可预期燃油； （4）备降燃油； （5）最后储备燃油； （6）酌情携带的燃油。A、1）（2）（3）（4）（5）（6）B、1）（2）（3）（4）（5）C、2）（3）（4）（5）（6）D、1）（2）（3）（5）（6）
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考题 已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油 600kg，应急燃油900kg，备降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，则该飞机实际起飞重量为（）。A、47800kgB、48000kgC、48400kg
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考题 关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。A、操作重量+乘客+货物B、起飞重量-航程用油-备降燃油C、扣除可用燃油后的飞机重量
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考题 汽车燃油经济标识包括那几部分？
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考题 苏-27СК飞机的机身有1号、2号、4号密封燃油舱（以下简称燃油舱），外翼布置了（）号燃油舱。
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考题 着陆重量正常应该等于（）A、起飞重量减去航程燃油B、起飞重量减去航程燃油及等待油量C、无燃油重量
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考题 燃油泵进口的燃油漉网被污染，以下做法正确的是（）A、清洁燃油箱及燃油漉网，然后对燃油系统做进一步的检查B、把燃油泵进口处清洁干净，再装上燃油泵就可以继续使用C、更换油泵，旧滤网可以继续使用D、必须更换全新喷油器
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考题 苏-27СК飞机的机身有1号、2号、4号密封燃油舱（以下简称燃油舱），外翼布置了（）燃油舱。
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考题 燃油计划考虑的因素有（）A、滑行和航班燃油、备降燃油和等待燃油B、油箱内的不可用燃油C、风、巡航高度等环境因素D、以上都需考虑
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考题 以下关于APU燃油流量分配器描述正确的是（）A、将燃油分配为主副油路供给燃油喷嘴B、燃油分配器是自动工作的，不受ECU的控制C、燃油分配器不是LRU件D、计算所需燃油量
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考题 关于燃油控制组件的功能，以下说法错误的是（）A、提供正确的计量燃油B、提供增压的燃油去作动SCV和IGVC、计算APU在各个工作状态下的燃油供给D、过滤燃油中的杂质，提供清洁的燃油
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考题 单选题某航班具体情况如下：干使用重量34900kg，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300kg和55200kg，最大无燃油重量为53070kg，滑行用油为400kg，航程用油为8600kg，应急燃油为430kg，备降燃油为970kg，等待燃油为900kg，业载为16600kg。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装（）燃油。A 12700kgB 13230kgC 15200kg
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考题 单选题已知：结构限制的最大起飞重量为146000kg，结构限制的最大着陆重量为93900kg，最大燃油重量为86300kg，航程用油为27000kg，滑行用油为1000kg，应急燃油为1350kg，备降燃油为2650kg，等待燃油为3000kg。求实际起飞重量（）。A 121300kgB 120300kgC 146000kg
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考题 单选题关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。A 操作重量+乘客+货物B 起飞重量-航程用油-备降燃油C 扣除可用燃油后的飞机重量
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