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多选题
测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。
A
下滑信标台
B
外指点标台
C
中指点标台
D
内指点标台
E
航向信标台
参考答案
参考解析
解析：
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考题
如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。
考题
某支线机场于 2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网 400m；在原全向信标/测距仪台附近 350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1所示：
该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88°，比设计要求低 0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3°的设计要求。
问题：
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图
的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？
3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。
考题
根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的是（ ）。
A.测距仪和仪表着陆相配合时，应设置在中指点信标台
B.测距仪和机载设备配合工作为航空器提供距离信息
C.测距仪与全向信标相配合时，测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装
D.测距仪周围场地的地容地貌会影响其测距精度
E.测距仪台单独设台时，进入测距仪台内的电源线应埋入地下
考题
单选题以下于关于测距仪的说法错误的是（ ）。A
测距仪提供航空器相对于地面测距仪台的平水距离B
测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用C
当测距仪与甚高频全向信标配合使用时，它们共同组成距离-方位极坐标定位系统D
当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代指点信标
考题
单选题以下于关于测距仪的说法错误的是（ ）。A
测距仪与甚高频全向信标台合装设置于机场，机场进出点和航路（航线）上的某一地点B
测距仪与仪表着陆系统合装时，通常设置在下滑信标台C
测距仪与仪表着陆系统合装时，通常设置在航向信标台D
测距仪设置于机场终端时，应符合机场净空要求。
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