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单选题
某城市1号地铁线路,有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分,不符合规范要求的是()
A

地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区

B

地下设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积为2000m2

C

地下车站站厅公共区建筑面积为5000m2

D

地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区面积5000m2


参考答案

参考解析
解析:
更多 “单选题某城市1号地铁线路,有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分,不符合规范要求的是()A 地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区B 地下设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积为2000m2C 地下车站站厅公共区建筑面积为5000m2D 地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区面积5000m2” 相关考题
考题 2015年12月一级消防工程师考试消防技术实务单选题37答案某城市新建一条地铁线路,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定,低下换乘车站公用一个公共站厅时,站厅公共区域面不应大于( )m2。A.2000B.5000C.3000D.4000

考题 下列关于防烟分区划分的说法中,错误的是( )。A.防烟分区可采用防火墙隔划分B.设置防烟系统的场所应划分防烟分区C.一个防火分区可划分为多个防烟分区D.防烟分区可采用在楼板下突出0.8m的结构梁划分

考题 某城市新建一条地铁路线,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB 50157-2013的规定,地下换乘车站共用一个公共站厅时,站厅公共区的面积不应大于( )㎡。A.2000B.5000C.3000D.4000

考题 某城市新建一条地铁线路,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定,低下换乘车站公用一个公共站厅时,站厅公共区域面不应大于( )m2。A.2000B.5000C.3000D.4000

考题 根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 下列关于地铁防火分区的划分,不符合规范规定的是( )。A.将地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区 B.设备与管理用房区每个防火分区的使用面积为1500m2 C.地下换乘车站共用一个站厅时,站厅公共区面积为5000m2 D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区的净面积为5000m2

考题 某城市1号地铁线路,有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分,不符合规范要求的是( )。A.地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区 B.地下设备与管理用房区每个防火分区面积2000m2 C.地下换乘车站共用一个站厅,站厅公共区面积5000m2 D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区面积5000m2

考题 (2015真题)某城市新建一条地铁线路,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定,地下换乘车站公用一个公共站厅时,站厅公共区域面不应大于( )m2。A.2000 B.5000 C.3000 D.4000

考题 下列关于地铁防火分隔措施的说法,正确的是()。A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔 B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙,防火墙设有观察窗时,应采用乙级防火窗 C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔 D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔,其楼板采用耐火极限不低于1.50h的楼板

考题 某城市新建一条地铁线路,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013 的规定,地下换乘车站共用一个公共站厅时,站厅公共区域面不应大于( )m2。A.2000 B. 5000 C. 3000 D. 4000

考题 下列关于地铁防火分隔和装修材料划分的说法不正确的是( )。A.地下车站的站台与站厅公共区应各自单独划分防火分区 B.地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区 C.地铁车站的各个防火分区间应用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔 D.地铁车站内的行车值班室或车站控制室应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开

考题 下列关于地铁防火分区划分的说法,错误的是()。A.地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区 B.地下换乘车站当共用一个站厅时,站厅公共区面积不应大于5000m2 C.地上的车站站厅公共区采用自动喷水灭火系统时,防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2 D.设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500m2

考题 关于地铁车站防火分区的设置,下列说法正确的是()。A、站厅层与站台层分别划分为不同的防火分区B、单个防火分区不宜小于1000平方米C、站台区(或站厅区)内部作为一个防火分区不再细分D、站厅或站台层两端的车站管理用房单独划分为不同的防火分区

考题 下列关于防烟分区划分的说法中,错误的是()。A、防烟分区可采用防火墙隔划分B、设置防烟系统的场所应划分防烟分区C、一个防火分区可划分为多个防烟分区D、防烟分区可采用在楼板下突出0.8m的结构梁划分

考题 城市轨道交通线路交叉采用立体交叉,位于交叉节点的车站为换乘车站,换乘站的换乘方式有多种,以下哪些属于常见的车站换乘方式()A、T型换乘B、L型换乘C、十字换乘D、H型换乘

考题 关于地铁车站防烟分区的设置,下列说法正确的是()。A、防烟分区的分割物可以是利用从屋顶垂下的防烟挡壁或是横梁B、防烟分割物从屋顶下垂的高度不得少于500mmC、地铁车站内的防烟分区最大面积不超过750平方,且不得跨越防火分区D、站台区(或站厅区)内部作为一个防火分区不再划分防烟分区

考题 地铁车站按运营功能划分为哪几种车站?南京地铁现有的换乘站有哪些?枢纽站有哪些? 

考题 某城市新建一条地铁路线,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定,地下换乘-车站共用一个公共站厅时,站厅公共区的而积不应大于()m2。A、2000B、5000C、3000D、4000

考题 单选题某地铁线路拟新建一地铁站,下列地铁站防火分隔措施中,不符规范要求的是()。A 地下车站换乘车站的站间换乘通道两侧应设置耐火极限不低于2.00h的防火隔墙B 地下车站的风道的耐火极限不应低于3.00hC 区间风井内柱、梁、楼板的耐火极限均不应低于1.50hD 车辆基地与其他功能场所之间应采用耐火极限不低于3.00h的楼板分隔

考题 单选题某地铁线路拟新建一地铁站,下列关于站内防火分隔措施,不符合规范要求的是( )。A 两个防火分区之间采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔B 设备房的防火墙上设有观察窗,并采用甲级防火窗C 防火分区的楼板采用耐火极限不低于1. 00h的楼板D 重要设备用房以耐火极限不低于2. 00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板分隔

考题 不定项题下列关于防烟分区划分的说法中,正确的是( )。A防烟分区可采用防火隔墙划分B设置防烟系统的场所应划分防烟分区C一个防火分区可划分为多个防烟分区D防烟分区可采用在楼板下突出0.8 m的结构梁划分E一个防烟分区可划分为多个防火分区

考题 问答题地铁车站按运营功能划分为哪几种车站?南京地铁现有的换乘站有哪些?枢纽站有哪些?

考题 单选题某城市一条地铁车站内要设置防烟排烟设施,下列关于防烟分区划分的规定中,不正确的是( )。A 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡B 防烟分区可设置挡烟垂壁C 设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000㎡D 防烟分区不得跨越防火分区

考题 单选题某独立建造的4层汽车库停车数量150辆,建筑高度18m,每层建筑面积12000m2.该建筑按国家要求设置了消防设施。某消防单位对该汽车库进行防火检查,下列列结果中不符合规范要求的是()A 建筑首层最大防火分区的面积为3000m2B 二层采用不燃难燃材料装修,将二层划分为两个防火分区C 三层最大防火分区的面积为4000m2D 四层平均划分为3个防火分区

考题 单选题关于防烟分区划分,下列说法错误的是( )。A 防烟分区可采用防火隔墙划分B 设置防烟系统的场所应划分防烟分区C 一个防火分区可划分为多个防烟分区D 防烟分区可采用在楼板下凸出0.8 m的结构梁划分

考题 单选题某城市新建一条地铁路线,其中有多个多线换乘车站,根据《地铁设计规范》(GB50157--2013)的规定,地下换乘车站共用一个公共站厅时,站厅公共区的面积不应大于()m2。A 2000B 3000C 4000D 5000

考题 单选题某城市新建一条地铁路线,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》规定,地下换乘站共用一个公共站厅时,站厅公共区的面积不应大于( )m2。A 2 000B 5 000C 3 000D 4 000

考题 单选题某城市总人口超过700万,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上,为解决交通拥堵问题,新建一条地铁线路,已按设计要求进行了消防设施的安装调试。线路施工完毕进行消防检查验收,下列关于地铁车站防烟分区划分中,不正确的是( )。A 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m²B 站台至站厅的楼扶梯等开口四周临空部位应设置挡烟垂壁C 设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000m²D 防烟分区不得跨越防火分区