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填空题
重庆一号线地铁列车KM1闭合(预充电已经完成)后,延时1s后断开KM2;延时()后SIV自启动。

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考题 重庆一号线地铁列车KM1闭合(预充电已经完成)后,延时1s后断开KM2;延时()后SIV自启动。

考题 重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV,每个SIV的输出功率总容量为()kVA。

考题 一号线地铁列车一个SIV故障需减载进行扩展供电时,TCMS在()后收不到减载完成信号则将空调模式转换为通风模式工作。

考题 重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在()秒钟之内进行调节。 A.1B.2C.3D.4

考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为()。 A.△—YB.△—△C.Y—△D.Y—Y

考题 重庆一号线地铁列车当输入电压低于(),SIV会停机。 A.900VB.1000VC.1200VD.1500V

考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV输出的交流电压为()。 A.380VB.110VC.220VD.24V

考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有()个IGBT器件组成。 A.4B.6C.8D.10

考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV主电路中KM1的作用是()。 A.防止电流反向B.控制直流母线通断C.稳压电容充电完成后,将充电电阻短接D.控制充电电容的充电量

考题 重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到()以下。 A.40VB.50VC.60VD.70V

考题 接触器的控制线圈如图a)所示,动合触点如图b)所示,动断触点如图c)所示,当有额定电压接入线圈后: A. 触点KM1和KM2因未接入电路均处于断幵狀态 B. KM1闭合,KM2不变 C. KM1闭合,KM2断开 D. KM1不变,KM2断开

考题 A.触点KM1和KM2因未接入电路均处于断开状态 B.触点KM1闭合,KM2不变 C.触点KM1闭合,KM2断开 D.触点KM1不变,KM2断开

考题 短接接触器闭合1s后,断开充电接触器,牵引逆变器预充电完成。

考题 以下关于闭合时间说法正确的是()A、按压开、关门按钮的时间务必保持2秒以上B、无特殊要求时,分合各断路器的时间保持在5秒及以上C、重启SIV断开SIV开关,10秒后闭合SIV开关D、按压“蓄电池断”按钮,延时10秒后合上

考题 电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的?()A、继电器线圈通电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开B、继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开C、继电器线圈通电后,常开触点瞬时闭合,常闭触点延时断开D、继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点瞬时断开

考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为()。A、△—YB、△—△C、Y—△D、Y—Y

考题 重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在()秒钟之内进行调节。A、1B、2C、3D、4

考题 通电延时时间继电器的常开延时闭合触点,在通电前是断开的,通电后()。A、立即闭合B、延时闭合C、不动作

考题 提升机电控系统中的电磁式延时继电器的延时动作是当()后才实现的。A、线圈通电时,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开B、线圈通电时,常开触点延时断开,常闭触点延时闭合C、线圈断电时,常开触点延时断开,常闭触点延时闭合D、以上都错

考题 通电延时时间继电器的常闭延时断开触点,在通电前是闭合的,通电后()。A、立即断开B、延时断开C、不动作

考题 一号线地铁列车线路接触器(KM1)具有高压输入电路的隔离功能,还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。

考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV主电路中KM1的作用是()。A、防止电流反向B、控制直流母线通断C、稳压电容充电完成后,将充电电阻短接D、控制充电电容的充电量

考题 填空题重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV,每个SIV的输出功率总容量为()kVA。

考题 单选题重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有()个IGBT器件组成。A 4B 6C 8D 10

考题 判断题短接接触器闭合1s后,断开充电接触器,牵引逆变器预充电完成。A 对B 错

考题 单选题重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在()秒钟之内进行调节。A 1B 2C 3D 4

考题 单选题电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的?()A 继电器线圈通电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开B 继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开C 继电器线圈通电后,常开触点瞬时闭合,常闭触点延时断开D 继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点瞬时断开