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判断题
承载能力不足(即K<1的桥梁=应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。
A

B


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考题 承载能力不足(即K 承载能力不足(即K此题为判断题(对,错)。

考题 承载能力不足(即K A.加固B.整治C.更换D.改建

考题 结构定期检测是保证桥梁结构安全运营的最重要手段。一般通过哪几项工作来达到控制结构安全的目的() A.评定桥梁结构的状况、结构的性能与承载能力B.对桥梁受力和结构状态的所有方面进行详细调查,确认及量化现在和将来结构的退化程度C.认定所有缺损最有可能的原因和推荐适当的消除措施,包括养护、维修、加固或建议特殊检测D.通过静载试验对桥梁结构承载能力进行评定

考题 桥梁承载能力评定时,结构或构件的总体技术状况越差,则承载能力检算系数Z1的取值越小。( )

考题 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2 B:承载能力恶化系数 C:截面折减系数 D:校验系数 E:活载影响系数

考题 桥梁的拉吊索进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。( )

考题 对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。( )

考题 钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )

考题 桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。( )

考题 配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2 B.承载能力恶化系数 C.截面折减系数 D.校验系数 E.活载影响系数

考题 桥梁的拉吊索进行承载能力评定时,承载能力检算系数2,应根据表观缺损状况查表确定。

考题 某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(4)根据检测结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.0,以下叙述中正确的是( )。A.D=2.0,按规范规定应进行正常使用极限状态检算 B.D=2.0,按规范规定可不进行正常使用极限状态检算 C.D值越大,则承载能力检算系数Z1取值越小 D.D<3,表明桥梁承载能力满足要求

考题 评定改建加固桥梁的实际承载能力,可通过( )方法进行。A.按设计规范重新计算 B.外观检查 C.荷载试验 D.承载能力检算

考题 对于多孔桥梁,应根据桥梁技术状况检验评定情况,选择2~3孔进行承载能力检测评定。( )

考题 ()是对有缺陷或损坏严重的旧桥采取技术措施,提高旧桥的承载能力或恢复接近原设计承载能力和技术标准。A、维护B、加固

考题 钢梁的局部加固是:使某些承载力不能满足要求的杆件或联结处受力均匀,以达到投资不大而能提高桥梁承载能力的效果。

考题 结构或构件现有承载力不足,K<1且K<Q,其劣化等级为()。

考题 公路桥梁技术状况评定分几类,其中第五类状态的承载能力如何?

考题 桥涵承载能力不足(即K1时),应根据其技术状态确定()、()或改建措施。

考题 承载能力不足(即k1)的桥梁,应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。

考题 承载能力不足()的桥梁,应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。A、K2B、K1C、K1D、k2

考题 承载能力不足(即K<1的桥梁=应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。

考题 判断题承载能力不足(即k1)的桥梁,应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。A 对B 错

考题 填空题桥涵承载能力不足(即K1时),应根据其技术状态确定()、()或改建措施。

考题 单选题承载能力不足()的桥梁,应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。A K2B K1C K1D k2

考题 填空题结构或构件现有承载力不足,K<1且K<Q,其劣化等级为()。

考题 判断题桥梁承载能力评定时,结构或构件的总体技术状况越差,则承载能力检算系数Z1的取值越小。A 对B 错