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填空题
上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或（）处。

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考题 平面上心盘裂纹易发生在凸台根部、铆钉孔或螺栓孔处。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 铁路货车临修,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()、其他平面处裂纹长度大于()或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。 A.150mm,50mmB.180mm,60mmC.200mm，80mmD.220mm,100mm
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考题 上心盘修理,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。 A.300mmB.200mmC.270mmD.290mm
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考题 平面上心盘裂纹易发生在凸台根部，铆钉孔或螺栓孔处。
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考题 检查上心盘铆钉有无（）；环绕检查上心盘外圆周有无裂纹、缺损。A、松动B、折断C、露杆D、铆接缺陷
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考题 在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是（）
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考题 球面上心盘须检查裂损、（）、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。
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考题 平面下心盘裂纹易发生在螺栓孔处，（）、（）、环形平面及（）处。
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考题 制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处，方套弯角及圆销孔处。
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考题 在车辆的各孔处（铆钉孔、通过制动管的椭圆孔）易发生（）故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗
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考题 上心盘修理，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。A、300mmB、200mmC、270mmD、290mm
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考题 上心盘状态良好时可不分解，裂损时更换。
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考题 摘车临修的故障范围如下：上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘（）。A、脱出B、窜出C、偏移D、丢失
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考题 上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或（）处。
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考题 上心盘修理时，整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于300mm或其他平面处裂纹大于100mm时（）。A、加修B、报废C、更换D、焊修
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考题 底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及（）。A、铆钉孔B、通过制动管的椭圆孔C、牵引梁内侧面与缓冲器的接触处D、各焊接处
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考题 下心盘裂损易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。
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考题 中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：装有弹簧托板转向架摇枕、上心盘铆钉无（）。A、裂损B、折断C、弯曲D、变形
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考题 单选题底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及（）。A 铆钉孔B 通过制动管的椭圆孔C 牵引梁内侧面与缓冲器的接触处D 各焊接处
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考题 单选题钩尾框易产生裂纹部位（）A 铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾扁销孔处，铸钢钩尾框前挡B 铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，铸钢钩尾框前挡C 铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，锻制钩尾框后堵铆孔处较多
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考题 判断题下心盘裂损易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。A 对B 错
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考题 单选题铁路货车临修，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）、其他平面处裂纹长度大于（）或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。A 150mm，50mmB 180mm，60mmC 200mm，80mmD 220mm，100mm
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考题 判断题上心盘状态良好时可不分解，裂损时更换。A 对B 错
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考题 单选题中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：装有弹簧托板转向架摇枕、上心盘铆钉无（）。A 裂损B 折断C 弯曲D 变形
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考题 单选题上心盘修理，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。A 300mmB 200mmC 270mmD 290mm
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考题 判断题制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。A 对B 错
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考题 单选题摘车临修的故障范围如下：上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘（）。A 脱出B 窜出C 偏移D 丢失
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