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单选题
汽油机压缩比的提高，主要受爆震和（）污染物排放的限制。
A

碳烟

B

CO

C

HC

D

NOx

参考答案

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考题 汽油机压缩比的提高,主要受爆震和()污染物排放的限制。 A.碳烟B.COC.HCD.NOx
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考题 汽油车排放的污染物主要是CO、HC、NOX、SO2、碳烟。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？
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考题 提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角
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考题 汽油机排气污染主要成分是CO，HC和NOX。
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考题 影响汽油机爆震燃烧的主要因素有（）。A、发动机压缩比B、点火提前角C、汽缸大小D、发动机负荷
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考题 爆震对于汽油机来讲是破坏性的，不仅会造成机械性的损坏，也会产生更多的NOx而使排放恶化。请回答出解决爆震的主要方法。
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考题 曲轴吹漏气（Blow-ByGas）中最多的污染气体为（）。A、NOxB、COC、HCD、SO2
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考题 发动机排放的主要有害气体不包括（）。A、CO2B、COC、HCD、NOx
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考题 柴油机的排放污染物主要有（）A、COB、CO2C、碳烟颗粒D、NOX
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考题 当发动机压缩比增加时，（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 简述影响汽油机爆震的主要因素。
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考题 当发动机燃油的自燃温度提高时（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 汽油机压缩比的提高，主要受爆震和（）污染物排放的限制。A、碳烟B、COC、HCD、NOx
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考题 柴油机排出的碳烟是汽油机的数十倍，所以碳烟是（）污染的主要有害成分之一。
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考题 （）经阳光照射，在大气中形成光化学烟雾，对人的呼吸系统产生极大的危害。A、HC、COB、NOx、COC、NOx、HCD、HC、CO2
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考题 汽油机排放的主要污染物有（）。A、COB、HCC、NOxD、碳烟
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考题 汽车发动机尾气排放中的（）在阳光作用下产生光化学反应，生成光化学烟物。A、CO和NOxB、CO和HCC、NOx和HCD、NOx和S02
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考题 二次空气喷射可降低（）排放。A、HCB、COC、CO、HCD、HC、NOX
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考题 点燃式发动机汽车废气再循环（EGR）主要用于控制的污染物是（）。A、CO和HCB、HC和NOxC、HCD、NOx
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考题 单选题当发动机进气温度升高时（）。A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 单选题柴油机燃烧排出的废气主要成分由CO2、H2O、N2、O2、NOx、CO、HC、SOx和碳烟微粒组成，其中应采取措施消除或减少污染的有害成分是（）A CO2、N2、NOx、SOx和碳烟微粒B NOx、CO、HC、SOx和碳烟微粒C NOx、SOx和碳烟微粒D N2、O2、NOx、HC、SOx和碳烟微粒
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考题 问答题爆震对于汽油机来讲是破坏性的，不仅会造成机械性的损坏，也会产生更多的NOx而使排放恶化。请回答出解决爆震的主要方法。
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考题 单选题当发动机压缩比增加时（）A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 单选题当发动机燃料的自燃温度增加时（）。A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小B 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加C 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
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考题 单选题提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A 减小喷油提前角B 减小点火提前角C 加大喷油提前角D 加大点火提前角
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考题 单选题当发动机燃油的自燃温度提高时（）。A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 单选题汽油机压缩比的提高，主要受爆震和（）污染物排放的限制。A 碳烟B COC HCD NOx
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