考题
车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。
A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
考题
车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
考题
低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（）通用。A、普通铸铁闸瓦B、中磷铸铁闸瓦C、高磷铸铁闸瓦D、任何闸瓦
考题
全车闸瓦压力与（）无关。A、闸瓦摩擦系数B、制动缸内空气压力C、制动缸直径D、每车闸瓦数
考题
影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有（）。A、列车运行速度B、闸瓦压力温度硬度材质C、闸瓦形状和摩擦面大小D、空气湿度
考题
闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
考题
铁标TB/T 2403-2010《铁道货车用闸瓦》规定高摩擦系数合成闸瓦也可以简称为L闸瓦。
考题
合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和（）。
考题
一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A、摩擦系数B、重量C、制动率D、制动力
考题
闸瓦摩擦系数与（）有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质
考题
制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A、转速变化B、闸瓦压力C、摩擦系数
考题
制动力的大小不受以下哪个因素决定（）。A、制动缸内压强B、制动倍率C、闸瓦与车轮间摩擦系数D、闸瓦厚度
考题
合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
考题
判断题使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。A
对B
错
考题
问答题说明闸瓦与车轮的摩擦系数与哪些因素有关？
考题
单选题制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A
转速变化B
闸瓦压力C
摩擦系数
考题
单选题全车闸瓦压力与（）无关。A
闸瓦摩擦系数B
制动缸内空气压力C
制动缸直径D
每车闸瓦数
考题
单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A
列车运行速度B
列车制动力C
列车运行线路D
列车牵引力
考题
填空题车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的（）。
考题
多选题影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有（）。A列车运行速度B闸瓦压力、温度、硬度、材质C闸瓦形状和摩擦面大小D空气湿度
考题
填空题车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的（）而减少。
考题
单选题制动力的大小不受以下哪个因素决定（）。A
制动缸内压强B
制动倍率C
闸瓦与车轮间摩擦系数D
闸瓦厚度
考题
单选题一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A
摩擦系数B
重量C
制动率D
制动力
