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判断题
进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于D型EFI系统。
A

B


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考题 进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。 A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量

考题 汽油机EFI系统中的基本喷油量由( )确定。A.进气温度B.发动机转速与进气量C.发动机工作温度D.爆震信号

考题 进气歧管绝对压力传感器一般应用在()型EFI电控燃油喷射系统。A、LB、HC、LHD、D

考题 进气歧管绝对压力传感器的作用是间接测定进气量,确定基本喷油量。

考题 进气歧管压力传感器能根据()状态测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压力信号一起输送给计算机,作为决定喷油器的基本喷油量的依据。

考题 空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于D型EFI系统。

考题 进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EFI系统。

考题 进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于D型EFI系统。

考题 空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EFI系统。

考题 进气压力传感器信号是ECU决定()的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角

考题 进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据

考题 进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速

考题 空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用()型EFI系统A、 LB、 DC、 ED、 F

考题 汽油机EFI系统中的基本喷油量由()确定。A、进气温度B、发动机转速与进气量C、发动机工作温度D、爆震信号

考题 带有EFI系统的发动机,在启动后决定基本喷油量的两个信号是()和()。

考题 进气歧管绝对压力传感器一般应用在D型EFI电控燃油喷射系统中。()

考题 进气歧管压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内()的变化,并转换成电压力信号一起输送给计算机,作为决定喷油器的基本喷油量的依据

考题 常用的发动机EFI有L型和D型两种,D型使用空气流量计,L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。

考题 在D型EFI中,进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力,并将信号输入ECU,作为决定喷油量的控制信号。

考题 D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中,通过压力传感器直接测出进气量,以确定喷油量多少。

考题 填空题进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在()之后的进气软管上;在L型EFI系统中被安装在();第三种被安装在进气压力传感器内。

考题 单选题汽油机EFI系统中的基本喷油量由()确定。A 进气温度B 发动机转速与进气量C 发动机工作温度D 爆震信号

考题 判断题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于D型EFI系统。A 对B 错

考题 判断题进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据A 对B 错

考题 单选题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用()型EFI系统A  LB  DC  ED  F

考题 判断题进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EFI系统。A 对B 错

考题 判断题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EFI系统。A 对B 错