考题
LKJ“特殊前行”控制模式是指需要操纵列车越过LKJ停车控制模式关闭点,方能使货运列车在站内停车后()的一种控制模式。
A、尾部进站B、尾部过岔C、尾部过标D、前部对表
考题
旅客列车进站停车时,按机车停车位置标停车,做到一次稳、准停妥。()
此题为判断题(对，错)。
考题
进站停车后再开的列车,列车()后,方可开放出站信号。
A.进入接车线B.列车尾部越过警冲标C.进站停稳D.开过来
考题
动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后,通知司机关闭车门;列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。()
此题为判断题(对，错)。
考题
信号标志有警冲标，站界，司机鸣笛标，作业标（），停车位置标，进站预告标等
考题
发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。A、ATOB、ARC、SMD、RM
考题
动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。
考题
进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
考题
故障车司机所报的区间百米标为列车尾部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减上列车长度。
考题
开车前，司机应根据列车编组情况计算出（）记录在手帐上，做好预想，进站停车做到对标停车、尾部过标。A、车辆实际长度B、列车实际长度C、全列车换算长度
考题
运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用URM退行对标。
考题
列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内，当未到停车标停车时，司机应迅速动车对位。
考题
货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线关闭点尾部才能过标时，可向列车调度员申请使用LKJ（）功能。A、特殊前行B、绿色许可证C、路票D、20km/h限速模式
考题
始发站、停车站、终到站在列车越过车站（）或（）后，在司机手帐上记录列车到、开时分。
考题
防止列车尾部压轨道电路的措施：开车前，根据列车编组情况计算出（）实际长度记录在手帐上，做好预想，进站停车做到对标停车、尾部过标。A、车列B、列车C、车辆
考题
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。
考题
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第362条规定，列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车（）停车位置后开启车门。A、停稳B、对准C、调整D、到达
考题
单选题防止列车尾部压轨道电路的措施：开车前，根据列车编组情况计算出（）实际长度记录在手帐上，做好预想，进站停车做到对标停车、尾部过标。A
车列B
列车C
车辆
考题
判断题列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内，当未到停车标停车时，司机应迅速动车对位。A
对B
错
考题
填空题始发站、停车站、终到站在列车越过车站（）或（）后，在司机手帐上记录列车到、开时分。
考题
填空题进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
考题
判断题故障车司机所报的区间百米标为列车尾部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减上列车长度。A
对B
错
考题
判断题运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用URM退行对标。A
对B
错
考题
判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。A
对B
错
考题
判断题动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。A
对B
错
考题
单选题货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线关闭点尾部才能过标时，可向列车调度员申请使用LKJ（）功能。A
特殊前行B
绿色许可证C
路票D
20km/h限速模式
考题
填空题信号标志有警冲标，站界，司机鸣笛标，作业标（），停车位置标，进站预告标等
