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填空题
汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。

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考题 汽油机为什么在大负荷、低转速时易发生爆燃?

考题 发动机过冷可能导致的危害是()A、降低充气效率B、早燃和爆燃倾向加大C、零件机械性能降低D、汽油机可燃混合气形成条件变差

考题 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因,以下描述不正确的是()A、汽油机增压后爆燃倾向增加B、增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C、涡轮增压汽油机的加速性较差D、涡轮增压器与汽油机匹配相当困难

考题 发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零。

考题 汽油机转速增大,则爆燃燃烧倾向加大,应加大点火提前角。

考题 控制汽油机出现爆燃的基本原则是什么?根据这些原则,可以采取哪些具体措施?汽油机在什么转速和负荷最容易出现爆燃?

考题 汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。

考题 大气压力降低时,化油器式汽油机气缸充量减少,其动力性、经济性有所下降,而爆燃倾向有所()。

考题 汽油机在低速、大负荷时易发生爆燃。

考题 四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周,气缸内的可燃混合气被压缩至()内,使其温度和压力均升高。

考题 四冲程汽油机进气行程中,进气终了时,气缸内气体的压力()大气压。A、高于B、等于C、低于

考题 汽油机负荷增加,则爆燃燃烧倾向加大,应减小点火提前角。

考题 当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。

考题 有利于减少爆燃倾向的措施是()A、提高末端混合气的温度和压力B、减少负荷C、降低转速D、增大点火提前角

考题 低速运转的汽油机发生爆燃,当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。

考题 空气燃油混合气爆燃产生的压力,使什么在气缸内上下运动?()A、连杆B、活塞C、曲轴D、飞轮E、活塞销

考题 汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内气体的温度约为370~440K。

考题 发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为()。

考题 当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均()。

考题 判断题汽油机负荷增加,则爆燃燃烧倾向加大,应减小点火提前角。A 对B 错

考题 判断题采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。()A 对B 错

考题 判断题低速运转的汽油机发生爆燃,当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。A 对B 错

考题 判断题发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零。A 对B 错

考题 单选题发动机过冷可能导致的危害是()A 降低充气效率B 早燃和爆燃倾向加大C 零件机械性能降低D 汽油机可燃混合气形成条件变差

考题 填空题大气压力降低时,化油器式汽油机气缸充量减少,其动力性、经济性有所下降,而爆燃倾向有所()。

考题 单选题有利于减少爆燃倾向的措施是()A 提高末端混合气的温度和压力B 减少负荷C 降低转速D 增大点火提前角

考题 判断题当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。A 对B 错