考题
检测时某车的轴制动力与轴荷的百分比为70%,则该车的轴效果合格。()
此题为判断题(对，错)。
考题
驱动型式为4X2前驱后驻车的机动车表示该机动车有()轴车轴,驱动轴在()轴,驻车轴在()轴。
考题
车一根细长轴,车出的工件将呈现出()。
A、端面中凸形;B、腰鼓形;C、锥度;D、端面中凹形。
考题
在轴类工件加工中产生锥度的原因有()。
A、用一夹一顶或两顶尖装夹工件B、车床主轴间隙太大C、毛坯余量不均匀，切削过程中切削深度发生变化D、中心孔接触不良，或后顶尖顶得不紧。
考题
轴毛坯有锥度,则粗车后此轴会产生()。
A、圆度误差B、尺寸误差C、圆柱度误差D、位置误差
考题
水准仪的视准轴与管水准器轴不平行对读数的影响会产生()。A、粗差B、偶然误差C、系统误差D、相对误差
考题
轴类零件毛坯加工余量较大时放在粗加工后，半精加工之前，可使因粗车时产生的内应力在热处理时消除，而当余量较小时，可放在粗车之前进行（）。A、调质B、正火C、回火
考题
车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。A、太大B、太小C、均匀D、不均匀
考题
螺纹加工一般安排在（）进行，这样可以避免车螺纹时轴发生弯曲变形而影响轴的精度。A、粗车后B、半精车后C、精车后D、一开始
考题
轴类工作在粗车时，车刀主偏角不宜（），否则在车削时容易产生振动。A、太小B、太大
考题
轴类工件在粗车前检查应检查工件毛坯（），长棒料如发现有（）须枚直后才能车削。
考题
车细长轴时，跟刀架的卡爪压得过紧，出现（）A、锥度B、多棱形C、竹节形
考题
轴类零件的调质处理在毛坯余量较大时，调质安排在粗车之前进行。
考题
轴类零件加工顺序安排时应按照（）的原则。A、先粗车后精车B、先精车后粗车C、先内后外D、基准先行
考题
车削轴类零件时，如果（）不均匀，工件会产生圆度误差。A、切削速度B、进给量C、顶尖力量D、毛坯余量
考题
轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坯—正火—粗车—半精车—磨内圆。
考题
圆锥面过盈连接（），连接越牢固。A、锥度越小．轴、孔位移量越大B、锥度越大。轴、孔位移量越大C、锥度越小，轴、孔位移量越小D、锥度越大，轴、孔位移量越小
考题
车一个截面呈椭圆的毛坯轴，经一次走刀后，工件形状为（）A、腰鼓形B、马鞍形C、圆D、椭圆
考题
轴类零件的毛坯形式不同，若毛坯余量不均匀，粗车时应选用（）。A、90°偏刀B、90°左偏刀C、60°螺纹车刀D、75°车刀
考题
若截面对于y轴和z轴的惯性积Iyz=0，则此对轴称为（）轴，若此对轴又通过形心，则称此对轴为（）轴。对称图形中含有对称轴的一对坐标轴必为（）轴。
考题
某轴毛坯有锥度，则粗车后此轴会产生（）A、圆度误差B、尺寸误差C、圆柱度误差D、位置误差
考题
某轴毛坯中有锥度，则粗车后此轴会产生（）A、[A]：圆度误差B、[B]：尺寸误差C、[C]：圆柱度误差D、[D]：位置误差
考题
轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坯-粗车-半精车-正火-调质-精磨外圆。
考题
单选题某轴毛坯中有锥度，则粗车后此轴会产生（）A
[A]：圆度误差B
[B]：尺寸误差C
[C]：圆柱度误差D
[D]：位置误差
考题
单选题某轴毛坯有锥度，则粗车后此轴会产生（）A
圆度误差B
尺寸误差C
圆柱度误差D
位置误差
