考题
结合下图，阐述三效催化转化效率与空燃比的关系。
考题
氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。此题为判断题(对，错)。
考题
电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高A对B错
考题
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
考题
只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。（）
考题
电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
考题
当发动机的空燃比为（）运转时，三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。A、12.7B、13.7C、14.7
考题
当空燃比变浓时，三元催化器对下列哪些废气的转换效率变差（）？A、HCB、COC、NOXD、CO2
考题
由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的浓度（空燃比）和（）是影响转化效率的最主要因素
考题
只有发动机在理论空燃比附近运行时，三元催化转化器的效果最佳。
考题
发动机不管以哪种空燃比运行时，三元催化转化器的效果都不错。
考题
三元催化器的转化效率与发动机的空燃比在（）时，其转化效率最高。A、16B、15C、13D、14
考题
氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。A、闭环燃油控制B、发动机管理C、控制及信号采集D、进气控制
考题
在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量
考题
在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。
考题
空燃比闭环控制的目标值是服从于三效催化转化器能够发挥最大转化效率，有利降低排气中的有害成分的空燃比“窗口”中心值的。
考题
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
考题
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
考题
点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
考题
判断题空燃比闭环控制的目标值是服从于三效催化转化器能够发挥最大转化效率，有利降低排气中的有害成分的空燃比“窗口”中心值的。A
对B
错
考题
判断题有在标准空燃比附近时，三元催化器才能具备最佳转化效率。A
对B
错
考题
单选题三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A
空燃比小于14.7：1B
空燃比等于14.7：1C
空燃比大于14.7：1D
与空燃比无关
考题
填空题由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的浓度（空燃比）和（）是影响转化效率的最主要因素
考题
填空题点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
考题
单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A
经济空燃比B
功率空燃比C
理想空燃比D
较稀空燃比
考题
判断题在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。A
对B
错
考题
判断题发动机不管以哪种空燃比运行时，三元催化转化器的效果都不错。A
对B
错
