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单选题
低压试验时，当闭合制动风机扳钮，有Ⅰ端制动百页窗的动作声而无Ⅰ端接触器吸合声的原因是：（）。
A

9GJZ常闭或其辅保插件不良

B

1ZFDC本身故障

C

1ZFDK在故障位

D

2ZFDK在故障位

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考题 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS4型电力机车低压试验中:闭合通风机扳钮406SK3s后,听()。 A、牵引风机1接触器205KM吸合声B、535KT释放声，206KM吸合声C、536KT释放声和211KM、212KM吸合声D、527KT释放声
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考题 SS4型电力机车低压试验中:闭合压缩机扳钮405SK,总风压力大于()时,闭合强泵风扳钮408SK,听:压缩机接触器203KM吸合声,延时3s后听523KT、247YV释放声。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
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考题 SS4型电力机车低压试验中:闭合制动风机扳钮407SK后,看副台“制动风机2”灯亮;隔3s后,看副台“制动风机1”灯亮。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS4型电力机车低压试验中：闭合通风机扳钮406SK牵引风机1亮3s后，看（）。A、主台“辅助回路”灯亮B、副台“牵引风机2”灯亮C、副台“油泵”灯亮D、副台“牵引风机1”灯亮
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考题 制动试验单组动车组在两端司机室均需进行；重联动车组重联端试验取消。
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考题 S54型电力机车低压试验中：闭合劈相机按键404SK（591QS在手动位），听：劈相机中间继电器567KA、启动电阻接触器213KM、劈相机接触器201KM吸合声。
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考题 SS4型电力机车低压试验中：闭合通风机扳钮406SK9s牵引风机l、牵引风机2灯亮后，看（）。A、主台“辅助回路”灯亮B、副台“牵引风机2”灯亮C、副台“油泵”灯亮D、副台“牵引风机1”灯亮
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考题 置S曩型电力机车低压试验：司机换向手柄置“制动”位，闭合“通风机”，按键开关，（）的说法是错误的。A、20KM吸合B、‘‘制动风机1"，显示灯灭C、延时6s，18KT释放，21KM吸合D、"制动风机2"，显示灯灭
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考题 SS4型电力机车低压试验中：闭合制动风机扳钮407SK后，看副台“制动风机2”灯亮；隔3s后，看副台“制动风机1”灯亮。
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考题 SS4型电力机车低压试验中：闭合主断路器“合"按键40lSK，听：主断路器闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声。
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考题 引起电制动无效的原因有（）。A、制动踏板坏；B、制动接触器主触点不吸合；C、制动接触器辅助触点不吸合；D、刹车软管跑气。
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考题 电空转换扳钮在空气位时，制动电空阀257YV得电。
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考题 CRH380BL型动车组在一端司机室做完制动试验后，在另一端司机室插入主控占用司机室后进行紧急制动，在HMI上确认制动有效率及制动试验完成时间即可。
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考题 Ⅰ端高压室内主要是设有Ⅰ端高压柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜和（）等。
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考题 低压试验时，当闭合制动风机扳钮，有Ⅰ端制动百页窗的动作声而无Ⅰ端接触器吸合声的原因是：（）。A、9GJZ常闭或其辅保插件不良B、1ZFDC本身故障C、1ZFDK在故障位D、2ZFDK在故障位
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考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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考题 闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示，但两节机车的主断路器不闭合，可能的故障原因为（）。A、某节机车的线路接触器故障B、某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位C、主断路器故障D、ADD误动作
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考题 电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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考题 动车组列车在始发前需在操纵端进行全部制动试验。
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考题 单阀制动挂禁动牌，外段对运行方向操纵端监控装置常用制动试验及A、B机排风试验；常用制动减压不足100kpa、紧急制动不排风时须提票。
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考题 判断题电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。A 对B 错
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考题 单选题低压1、2FDC吸合后，BDC不吸合的不确原因是（）。A BDC自用联锁不良B BDK在故障位C BDC线圈电路中459～465线间BDK运行位接点不良D 通风机扳钮～440线接点不良
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考题 单选题闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示，但两节机车的主断路器不闭合，可能的故障原因为（）。A 某节机车的线路接触器故障B 某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位C 主断路器故障D ADD误动作
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