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单选题
电空位操作,小闸位于中立位时机车的制动力()。
A

不变

B

变大

C

由大变小


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵,大闸制动后回中立位,小闸缓解位或下压手把。该位置可以实现列车常用制动时的()。

考题 电空位操作,小闸位于中立位时机车的制动力()。 A、不变B、变大C、由大变小

考题 SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电空位操作,当大闸手柄置于制动位时,机车制动缸的压力为()。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,制动电空阀257YV得电,切断了均衡风缸排气口。

考题 电空位操作,小闸在运转位时()电空阀得电,沟通了容积室与大气。

考题 电空位操作,空气制动阀位于中立位时机车的制动力()。A、不变B、变大C、由大变小D、由小变大

考题 电空位操纵时,小闸用来单独控制机车的制动和缓解。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电,其余各电空阀均失电。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,制动电空阀257YV、中立电空阀253YV、重联电空阀259YV得电,其余各电空阀失电。

考题 电空位操作,小闸位于制动位时关闭了作用管通()的通路。A、制动管B、容积室C、大气D、制动缸

考题 电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A、缓解电空阀故障B、塞门127(128)关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。

考题 SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A、运行中B、停车C、40km/h以下

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,排1电空阀254YV得电,开通了作用管容积室排气口通路。

考题 电空位操纵小闸手把在运转位,大闸手把在过充位时()。A、车辆缓解、机车保压B、机车车辆都缓解C、车辆保压D、机车缓解

考题 单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A 运行中B 停车C 40km/h以下

考题 单选题电空位操纵小闸手把在运转位,大闸手把在过充位时()。A 车辆缓解、机车保压B 机车车辆都缓解C 车辆保压D 机车缓解

考题 填空题电空位操作,当大闸手柄置于制动位时,机车制动缸的压力为()。

考题 单选题电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A 缓解电空阀故障B 塞门127(128)关C 排1电空阀故障D 电空转换扳钮在空气位

考题 单选题电空位操作,空气制动阀位于中立位时机车的制动力()。A 不变B 变大C 由大变小D 由小变大

考题 填空题电空位操作,小闸在运转位时()电空阀得电,沟通了容积室与大气。

考题 判断题电空位操纵时,小闸用来单独控制机车的制动和缓解。A 对B 错

考题 单选题电空位操作,小闸位于制动位时关闭了作用管通()的通路。A 制动管B 容积室C 大气D 制动缸

考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,制动电空阀257YV得电,切断了均衡风缸排气口。A 对B 错