考题
进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。()
此题为判断题(对，错)。
考题
进气温度传感器检测进气温度,向ECU输入进气温度信号,作为燃油喷射和点火正时的修正信号。()
此题为判断题(对，错)。
考题
根据测量原理不同,空气流量计有()、()、()及进气歧管绝对压力传感器几种类型。
A、叶(翼)片式B、卡门旋涡式C、直测式D、热膜式
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。A对B错
考题
由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
考题
叶片式空气流量计是将进气量转换成频率信号送到ECU的。（）
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
考题
增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。A、进气量B、中冷器温度C、修正增压压力D、喷油量
考题
节气门体装在（）和（）之间的进气管上。A、空气滤清器、空气流量计B、空气流量计、发动机进气总管C、发动机进气总管、进气歧管D、进气歧管、进气门
考题
在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。A、空气流量计B、水温传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
考题
进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
考题
有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器
考题
ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
考题
空气流量计常用于检测：（） A、进气质量B、进气效率C、进气密度
考题
D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。A、翼片式空气流量计；B、进气歧管绝对压力传感器；C、卡门涡流式空气流量计；D、热线式空气流量计。
考题
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
考题
卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成（）信号送到ECU的。A、电压B、频率C、电流D、温度
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，控制系统根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
考题
在D型EFI中，进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为决定喷油量的控制信号。
考题
空气流量计常用于检测（）A、进气质量B、进气效率C、进气密度D、以上都正确
考题
单选题空气流量计常用于检测：（）A
进气质量B
进气效率C
进气密度
考题
填空题ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
考题
单选题当进气温度传感器在叶片式及卡门涡旋式空气流量传感器上使用时，由于吸入空气温度的变化会引起空气密度发生变化，因此需要进行喷油量修正，这时通常是将进气温度传感器安装在空气流量传感器的（）部位。A
前部B
后部C
空气测量
考题
单选题有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A
温度传感器B
进气歧管绝对压力传感器C
氧传感器D
着火正时传感器
考题
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A
发动机转速B
汽缸压力C
进气管歧管温度
考题
判断题由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。A
对B
错
考题
判断题卡门旋涡式与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有进气温度传感器，以便对随气温而变化的空气密度进行修正A
对B
错
