考题
在SM模式下,将牵引／制动手柄回惰性位,模式转换开关置于(),ATO启动按钮灯亮,按下ATO启动按钮,ATO启动按钮灯灭,模式由SM转为ATO。
考题
当列车在ATO／SM模式下产生()后,会自动转为RM模式。
考题
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
考题
列车自动控制系统有()
A、列车自动列车自动驾驶系统(ATO)B、列车自动防护系统(ATP)C、列车自动监控系统(ATS)
考题
ATO系统通常允许的驾驶模式有（）。A、不受限制的人工操作模式B、自动驾驶模式C、ATP监督下的人工驾驶模式D、受限制的人工操作模式
考题
计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以（）模式运行，对受扰区段进行清扫。A、ATO自动驾驶B、切除ATCC、RMFD、ATP手动驾驶
考题
以下选项中哪个选项不是常用制动的施加方式？（）A、由司控器施加B、ATO制动指令C、ATP制动指令D、警惕装置触发
考题
列车运行模式中的ATO表示（）A、自动驾驶模式B、编码人工驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式
考题
列车处于运行状态时，可在没有触发紧急制动的情况下实现（）模式的转换。A、“CM”向“RMF”B、“ATO”向“OFF”C、“CM”向“RMR”D、“WM”向“RMR”
考题
下列（）是列车自动驾驶系统？A、CTCB、ATSC、ATPD、ATO
考题
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
考题
司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（）。A、建立慢行模式B、切除ATPC、改为ATP手动模式D、改为ATO自动模式
考题
下列简称中，列车自动驾驶的模式是（）。A、ATSB、ATPC、ATCD、ATO
考题
列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到（）位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。A、牵引位B、制动位C、惰性位D、RB位
考题
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
考题
当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。
考题
填空题南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
考题
问答题简述列车自动驾驶系统（ATO）的基本控制功能？
考题
问答题简述列车自动驾驶系统（ATO〕服务功能？
考题
判断题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。A
对B
错
考题
单选题司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（）。A
建立慢行模式B
切除ATPC
改为ATP手动模式D
改为ATO自动模式
考题
单选题列车运行模式中的ATO表示（）A
自动驾驶模式B
编码人工驾驶模式C
限制人工驾驶模式D
非限制人工驾驶模式
考题
单选题列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到（）位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。A
牵引位B
制动位C
惰性位D
RB位
考题
填空题在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于（），ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。
考题
判断题按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。A
对B
错
考题
判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。A
对B
错
考题
填空题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用（）和（）控制，实现列车自动运行。
考题
填空题SM模式即（），是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下，司机根据（）手动驾驶列车，并监督ATP显示，以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态，可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用（）在ATP的保护下降级运行。
