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EGR率与发动机动力性、经济性和排放性能有关，通常将EGR率控制在（）

A．0～50%

B．30～80%

C．0～10%

D．10～20%

参考答案和解析
10 ～ 20 %
更多 “EGR率与发动机动力性、经济性和排放性能有关，通常将EGR率控制在（）A．0～50%B．30～80%C．0～10%D．10～20%” 相关考题
考题 发动机动力性指标和经济性指标有（）A、有效扭矩B、有效功率C、燃油消耗率
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考题 ECR率=EGR流量／（吸人空气量+EGR流量）×100%。
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考题 选择有关VTC油耗、排放和输出平衡控制的正确说明（）A、VTC被激活之后，相位角针对提高后的排放和最大功率而进行优化。B、相位角提前后增大了重叠量，从而使EGR效率提高，并使排放减少。C、相位角提前后增大了重叠量，从而使燃油经济性和动力得以提高。D、相位角提前后提高了发动机性能，优化了燃烧，从而获得更好的加速性能。
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考题 EGR率定义为（）。
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考题 试分析采用EGR开度或EGR率作为反馈控制信号的闭环控制EGR系统的区别？
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考题 电控单元ECM根据柴油机转速和负荷信号，按（）控制EGR阀开度，以调节EGR率，以使柴油机排放达欧Ⅲ或Ⅳ标准。A、内存程序B、控制手柄C、设定功率D、油门开关
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考题 EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。
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考题 如果EGR阀卡死在打开位置，会引起以下哪些症状（）A、怠速和低速时发动机喘振B、减速时可能会熄火C、加速性能减弱D、排放减少
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考题 何谓EGR？为何要控制EGR率？
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考题 EGR率
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考题 EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
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考题 EGR率等于（）和（）的比率。
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考题 试分析使用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统的控制原理？
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考题 采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。
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考题 EGR率对汽油机净化与性能的影响EGR率（），对（）NOX有利，但（）也将增加；EGR率通常控制在10%--20%，过高使HC排放（）
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考题 在讨论EGR阀时，技师甲说发动机大负荷时为保证排放达标EGR阀是打开的；技师乙说怠速时为保证排放达标，EGR阀也是打开，试问谁正确？（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确
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考题 EGR率过大时，会造成发动机（）A、油耗下降B、缺火严重C、动力性提高D、燃烧不稳定
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考题 关于废气再循环EGR系统，下列说法中正确的是（）.A、传统机械式废气再循环的EGR率可达20%B、发动机暖机时，EGR仍能运行C、废气再循环有外EGR与内EGR两类型D、利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的EGR循环E、排气背压式EGR，只能对废气再循环阀门的运作起修正作用
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考题 废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施，下列说法中正确的是（）.A、电控式废气再循环的EGR率只可达10%B、利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环C、EGR只有”外废气再循环”形式D、背压式EGR，能对废气再循环阀进行完全控制
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考题 EGR循环的作用是使发动机（）。A、省油，提高经济性B、增强输出动力，提高动力性C、减少NOx的排量D、减少HC及CO的排放污染
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考题 下列关于EGR系统的叙述为错误（）A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EGR系统不工D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工
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考题 随着EGR率增加时，会造成发动机以下影响（）A、油耗增加B、动力性提高C、经济性变差D、燃烧速度提高
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考题 发动机排气再循环控制（EGR）是为了降低（）的排放量。A、COB、NOXC、HCD、CO和HC
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考题 写出EGR率表式，并比较发动机的外、内EGR循环的区别。
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考题 问答题何谓EGR？为何要控制EGR率？
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考题 填空题EGR率对汽油机净化与性能的影响EGR率（），对（）NOX有利，但（）也将增加；EGR率通常控制在10%--20%，过高使HC排放（）
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考题 判断题采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。A 对B 错
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考题 名词解释题EGR率
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