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站坪长度由到发线有效长度和两端的道岔咽喉区组成。


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考题 广珠城际铁路到发线有效长度:中山站(),珠海、新会站(),其余车站()。 A.450mB.500mC.600mD.650m

考题 对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。() 此题为判断题(对,错)。

考题 到发线换算容车数,按有效长度减去( )长度和30m附加制动距离后,除以车辆长度jlm。A.车辆B.机车C.40mD.50m

考题 某单线铁路车站(如下图所示),在复线施工中需要站台抬高10cm,原先的两股到发线有效长度为850m,新增的到发线有效长度为1050m。 问题: 1.简述车站施工过渡方案。 2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。 3.简述临时要点封锁施工程序。

考题 某单线铁路车站(如下图所示),在复线施工中需将站台抬高1Ocm,原先的两股到发线有效长度为850m,新增的到发线有效长度为1050m。 问题: 1.简述车站施工过渡方案。 2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。 3.简述临时要点封锁施工程序。

考题 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,始发终到站不宜大于()。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰

考题 ()是指车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。A、交分道岔B、交叉渡线C、道岔群D、咽喉道岔

考题 到发线容车数,按有效长度减去()长度和30m附加制动距离后,除以长度11.0或14.3。A、车辆B、机车C、40mD、50m

考题 列车长度的确定,原则上要根据区段内各站()有效长并预留30m的附加制动距离。A、正线B、站线C、牵出线D、到发线

考题 货物列车到发线有效长由列车长度确定。

考题 《铁路技术管理规程》规定,列车长度应根据运行区段内各站()确定。A、到发线的有效长度并预留30m的附加制动距离B、电气集中控制情况及线路长度C、技术作业条件以及线路长度D、线路的长度并预留30m的制动距离

考题 到发线容车数,按有效长度减去()长度和30米附加制动距离后,除以长度11m。A、车辆B、机车C、40米D、50米

考题 位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组对向的单开道岔长度相等。

考题 设在调车作业繁忙的线路如到发线、咽喉道岔区,以及从非连锁区到连锁区的入口处的信号机为()

考题 站坪长度

考题 铁路站场中,两道岔中心距离过近,则()。A、工务不好维修B、影响行车安全C、增加基建投资D、增加站坪长度

考题 我国铁路货物列车到发线有效长度上如何确定的?

考题 站坪长度 length of station site

考题 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,中间站不宜大于()。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰

考题 到发线有效长度范围内应设在平道上,越行站可设在不大于()的坡道上。A、1‰B、2‰C、4‰D、6‰

考题 单选题车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,始发终到站不宜大于()。A 1‰B 2‰C 2.5‰D 6‰

考题 单选题车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,中间站不宜大于()。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。A 1‰B 2‰C 2.5‰D 6‰

考题 多选题广珠城际铁路到发线有效长度:中山站(),珠海、新会站(),其余车站()。A450mB500mC600mD650m

考题 单选题列车长度的确定,原则上要根据区段内各站()有效长并预留30m的附加制动距离。A 正线B 站线C 牵出线D 到发线

考题 单选题列检作业场到发线有效长度为()及以上时,须在站场或车场作业线路的两端设分待检室。A 750mB 850mC 950mD 1050m

考题 单选题为便于列检安全作业,区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时,其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于()m的长度。A 10B 20C 30D 50

考题 判断题货物列车到发线有效长由列车长度确定。A 对B 错

考题 名词解释题站坪长度