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某单线铁路车站（如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。
问题：
1.简述车站施工过渡方案。
2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3.简述临时要点封锁施工程序。
问题：
1.简述车站施工过渡方案。
2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3.简述临时要点封锁施工程序。
参考答案
参考解析
解析：1.车站过渡方案是：
(1)12号道岔预铺插入，铺设(3)道延长部分，要点拆除旧岔，12号道岔利用旧岔信号作平移。
(2)行车走(3)道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（Ⅰ）线，（Ⅱ）线股道区作抬高进行改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。
(3)要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。
(4)行车走（Ⅰ）道，(3)道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。
(5)抬高(3)道，恢复(3)道行车。
(6)施工过渡完成，其余轨道工程结合车站改造逐步完成。
2.单号道岔铺设方案和作业内容：
(1) 1、7、11号道岔采取原位直接铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道（岔）。
(2)3、5号道岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道（岔）。
3.要点封锁作业程序：
(1)提前1个月递交申请报告；
(2)批准后施工准备；
(3)实施前1小时施工单位安全人员驻站；
(4)设置施工标识，封锁作业至完成；
(5)检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；
(6)施工人员撤出，驻站人员撤出。
【分析与提示】
1.车站过渡方案的制订要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的配合，尽量不增加新的信号装置，一般考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未做改变。
2.要点封锁作业程序各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。
(1)12号道岔预铺插入，铺设(3)道延长部分，要点拆除旧岔，12号道岔利用旧岔信号作平移。
(2)行车走(3)道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（Ⅰ）线，（Ⅱ）线股道区作抬高进行改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。
(3)要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。
(4)行车走（Ⅰ）道，(3)道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。
(5)抬高(3)道，恢复(3)道行车。
(6)施工过渡完成，其余轨道工程结合车站改造逐步完成。
2.单号道岔铺设方案和作业内容：
(1) 1、7、11号道岔采取原位直接铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道（岔）。
(2)3、5号道岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道（岔）。
3.要点封锁作业程序：
(1)提前1个月递交申请报告；
(2)批准后施工准备；
(3)实施前1小时施工单位安全人员驻站；
(4)设置施工标识，封锁作业至完成；
(5)检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；
(6)施工人员撤出，驻站人员撤出。
【分析与提示】
1.车站过渡方案的制订要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的配合，尽量不增加新的信号装置，一般考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未做改变。
2.要点封锁作业程序各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。
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考题
背景资料
某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作(下图为A车站改造示意图)。
问题
1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。
2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。
考题
某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需将站台抬高1Ocm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。
问题：
1．简述车站施工过渡方案。
2．简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3．简述临时要点封锁施工程序。
考题
某单线铁路隧道要求工期祁个月，全长7. 5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题：
1.该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。
2.隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？
3.请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4.列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。
考题
铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施工单位应在（ ）后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。A.要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请
B.车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请
C.列车调度发布封锁命令
D.临时进行计划申请
E.实施临时限速
考题
背景资料
某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg／m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。
针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。
问题
1．按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。
2．该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。
3．给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械?
4．说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。
考题
问答题背景资料
某铁路局接了一个桥涵工程，现需要编制施工方案，已编了桥梁基础施工方案、桥梁墩台施工方案、涵洞施工方案、顶进桥涵施工方案、梁选择简支梁，基础选择钻孔桩基础，该工程需要在水中施工。
问题 1.要编好施工方案，首先需要知道哪些内容? 2.桥涵工程施工方案的选择应注意哪些问题? 3.该方案还需要编制哪些内容? 4.你认为该工程基础施工中要注意哪些问题?
考题
问答题简述车站施工过渡方案。
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