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制动时,车轮周缘克服制动器摩擦力矩所需切向力,称为制动器制动力,与踏板力成正比,总是小于轮胎和路面之间的附着力。


参考答案和解析
制动器制动力
更多 “制动时,车轮周缘克服制动器摩擦力矩所需切向力,称为制动器制动力,与踏板力成正比,总是小于轮胎和路面之间的附着力。” 相关考题
考题 利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器

考题 汽车制动器制动力( )。A.随踏板力增加而增加B.与地面制动力同步增长C.与附着力无关D.始终小于附着力

考题 地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄()间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。A、摩擦片与制动鼓B、摩擦片与制动蹄C、支承销与制动盘D、支承销与制动鼓

考题 汽车制动时,制动传动机构将操纵力传给制动器,使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮()。

考题 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为()。

考题 影响制动距离的主要因素有:制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力和()等A、轮胎质量B、制动开始时的车速C、路面状况

考题 汽车制动器制动力()。A、随踏板力增加而增加B、与地面制动力同步增长C、与附着力有关D、始终小于附着力

考题 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力

考题 地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。()

考题 车轮抱死时,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。A、地面制动力等于附着力,并小于制动器制动力B、地面制动力等于制动器制动力,并小于附着力C、附着力等于制动器制动力,并小于地面制动力D、地面制动力等于制动器制动力,并等于附着力

考题 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时,制动器的制动力矩取决于()。A、促动管路内的压力B、车轮与地面间的附着力C、轮胎的胎压D、车轮与地面间的摩擦力

考题 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述,正确的是()A、地面制动力等于附着力B、制动器制动力大于附着力C、制动器制动力总是大于或等于地面制动力D、制动器制动力总是等于地面制动力

考题 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和()。A、车轮制动器技术状况B、制动系统压力C、车轮与地面间附着力

考题 汽车制动时,车轮上的最大制动力,取决于()。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力

考题 克服制动器摩擦力矩所需的力,相当于用自动千斤顶把汽车架离地面,踩住制动踏板,在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。

考题 如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()A、地面制动力B、制动踏板力C、附着力D、制动器制动力

考题 左右车轮制动器制动力矩不平衡,左右车轮制动器操纵力不平衡易导致()。A、制动失效B、制动跑偏C、制动拖滞

考题 制动器制动力随踏板力的增加成正比的增加。

考题 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,但同时又受到()的限制。A、地面附着力B、地面制动力C、轮胎摩擦力D、行驶惯性力

考题 汽车制动力的大小取决于()A、制动力矩的大小B、轮胎与路面的附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面的附着力

考题 汽车制动力的大小取决于()。A、制动力矩的大小B、轮胎与路面附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面附着力

考题 单选题影响制动距离的主要因素有:制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力和()等A 轮胎质量B 制动开始时的车速C 路面状况

考题 单选题汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。A 制动踏板力B 制动器制动力C 地面附着力D 制动轮缸油压的作用力

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考题 单选题汽车制动器制动力()。A 随踏板力增加而增加B 与地面制动力同步增长C 与附着力有关D 始终小于附着力

考题 填空题在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为()。

考题 单选题汽车制动时制动力取决于制动器制动力和()。A 车轮制动器技术状况B 制动系统压力C 车轮与地面间附着力

考题 单选题车轮抱死时,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。A 地面制动力等于附着力,并小于制动器制动力B 地面制动力等于制动器制动力,并小于附着力C 附着力等于制动器制动力,并小于地面制动力D 地面制动力等于制动器制动力,并等于附着力