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38、（）由主线向两侧分为两条线路，道岔各部位均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向和侧向之分。

A．单开道岔

B．对称道岔

C．三开道岔

D．交分道岔

参考答案和解析
B
更多 “38、（）由主线向两侧分为两条线路，道岔各部位均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向和侧向之分。A．单开道岔B．对称道岔C．三开道岔D．交分道岔” 相关考题
考题 普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
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考题 提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修
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考题 关于提速道岔尖轨,()的说法是正确的。 A.直向和侧向尖轨均为直线型B.直向和侧向尖轨均为曲线型C.侧向尖轨为曲线型D.直向尖轨为直线型
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考题 （）用于两条平行或近似平行线路之间的连接。A.对称道岔B.单开道岔C.渡线道岔D.简易道岔
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考题 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。
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考题 警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。（）
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考题 指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A、单开道岔B、单式对称道岔C、交分道岔D、交叉渡线
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考题 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
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考题 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
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考题 关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A、直向和侧向尖轨均为直线型B、直向和侧向尖轨均为曲线型C、直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D、直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
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考题 道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
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考题 线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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考题 将一条线路分岔成两条线路，一条主线（直线），一条侧线（曲线）的是（）A、双开道岔B、单开道岔C、三开道岔D、多开道岔
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考题 回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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考题 将一条线路分岔成两条不同方向的曲线线路为双开道岔。
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考题 单开道岔所分成的曲线线路有两条。
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考题 由主线向两侧分岔连接两条线路的道岔叫（）道岔。A、单开B、双开C、三开D、交分
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考题 单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A 辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B 辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C 辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D 辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
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考题 单选题将一条线路分岔成两条线路，一条主线（直线），一条侧线（曲线）的是（）A 双开道岔B 单开道岔C 三开道岔D 多开道岔
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考题 填空题道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
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考题 填空题道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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考题 单选题关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A 直向和侧向尖轨均为直线型B 直向和侧向尖轨均为曲线型C 直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D 直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
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考题 填空题道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
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考题 单选题由主线向两侧分岔连接两条线路的道岔叫（）道岔。A 单开B 双开C 三开D 交分
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考题 单选题指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A 单开道岔B 单式对称道岔C 交分道岔D 交叉渡线
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考题 判断题线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）A 对B 错
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考题 问答题回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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考题 判断题单开道岔所分成的曲线线路有两条。A 对B 错
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