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61、整车控制系统的核心是整车控制器 VCU

参考答案和解析
档位信号;动力电池状态;加速踏板信号
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考题 从整车控制系统的应用技术看,整车控制系统将朝()方向发展。 A、专业化、网络化、集成化B、集成化、网络化、信息化C、专业化、信息化、精细化D、专业化、精细化、集成化
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考题 铁路整车发运可分为（）等多种形式。 A．集装箱发运 B．单一整车发运 C．合装整车发运 D．合装整车中转分运 E．整车分卸
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考题 车辆必须能够与故障诊断仪通讯，但凡故障诊断仪无法连接的车辆，应首先（）A、使用万用表，检查VCU的供电是否正常，包括ON档电、常电B、需要检查低压电气盒中VCU的各个供电保险是否正常C、使用万用表，检查OBD诊断口与VCU的CAN总线线束连接是否牢固、正常D、更换全新的整车控制器
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考题 匹配标定试验设备主要包括：（）、（）、（）及控制系统、整车转鼓试验台测试及控制系统和ECU开发装置。
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考题 对于整车控制器VCU说法正确的是（）A、实现对支路用电器的保护及切断B、通过化学反应把化学能直接转变成低压直流电能的装置C、使用的是340V的直流高压电D、使用的是12V的直流低压电
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考题 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至（）及（）停留，尽量避免利用（）控制车速。
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考题 整车控制器是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制汽车正常行驶。
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考题 整车管理模块VCU的功能不包括下面哪一项？（）A、整车模式控制B、高压电控制模块唤醒C、高压互锁回路监测D、防盗钥匙识别
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考题 “三电”总成包括（）、（）、整车控制器，是新能源汽车核心关键零部件，其成本占整车材料成本近60%。
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考题 圈专表示仅办理专用线、专用铁路（）。A、整车发到B、整车到达C、整车、零担发到D、整车、零担到达
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考题 无论是完整车辆还是非完整车辆，汽车标牌中的规定区的内容都有明确的内容要求。而自由区对非完整车辆未提出内容要求，对完整车辆提出要求。
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考题 按货车栽种标准吨数和运输里程向托运单位收费的整车货运形式是（）A、整车直达B、整车快运C、整车托运D、整车分卸
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考题 四个轮制动力之和应为（）A、≥20%整车重量B、≥30%整车重量C、≥60%整车重量D、≥50%整车重量
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考题 新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与（）息息相关。A、行车安全B、行人安全C、驶驶员安全
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考题 整车坐标系的X、Y、Z正方向分别为：（）A、指向车尾、指向车顶、指向整车右侧B、指向车尾、指向整车右侧、指向车顶C、指向车头、指向整车左侧、指向车顶D、指向车头、指向整车左侧、指向地面
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考题 关于整车奥迪特，下面哪个说法是正确的（）。A、整车奥迪特就是合格产品的再检验B、整车奥迪特扣分全凭个人心情C、整车奥迪特是整车质量状态的控制者D、只有生产部门的能力达到较高水平时，整车奥迪特才能体现其最大作用
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考题 计重收费中的“11、12、13、14”分别代表什么？（）A、整车插入、整车删除、整车分离、整车合并B、整车分离、整车合并、整车插入、整车删除C、轴组插入、轴组删除、轴组分离、轴组合并D、轴组分离、轴组合并、轴组插入、轴组删除
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考题 单选题按货车栽种标准吨数和运输里程向托运单位收费的整车货运形式是（）A 整车直达B 整车快运C 整车托运D 整车分卸
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考题 多选题整车分卸属于（）。A整车B零担C特殊整车D整零车
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考题 填空题“三电”总成包括（）、（）、整车控制器，是新能源汽车核心关键零部件，其成本占整车材料成本近60%。
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考题 单选题对于整车控制器VCU说法正确的是（）A 实现对支路用电器的保护及切断B 通过化学反应把化学能直接转变成低压直流电能的装置C 使用的是340V的直流高压电D 使用的是12V的直流低压电
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考题 单选题车辆必须能够与故障诊断仪通讯，但凡故障诊断仪无法连接的车辆，应首先（）A 使用万用表，检查VCU的供电是否正常，包括ON档电、常电B 需要检查低压电气盒中VCU的各个供电保险是否正常C 使用万用表，检查OBD诊断口与VCU的CAN总线线束连接是否牢固、正常D 更换全新的整车控制器
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考题 单选题圈专表示仅办理专用线、专用铁路（）。A 整车发到B 整车到达C 整车、零担发到D 整车、零担到达
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考题 判断题整车动力控制系统故障可能造成高速运行的车辆降低运行功率。A 对B 错
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