考题
汽车起步或变换车速时,发出“咯咯”的撞击声且正常匀速行驶时,响声减弱或消失。出现这种现象的原因为()。
A.齿隙过大B.变速器润滑油变质C.同步器锥环磨损D.齿轮花键孔与轴配合松旷
考题
当同步器滑块中间凸起部分磨损时，容易造成（）困难。
考题
锁环式同步器的摩擦件是（）。A、滑块B、接合套C、同步环D、齿轮毅
考题
锁环式同步器不能同步原因：（）。A、锁环内端面磨损及滑块槽变宽B、滑叉及定位弹簧变形C、齿键槽、内锥面磨损D、齿环内锥面磨损，滑块槽变宽
考题
锁环式同步器的主要损伤是（）。A、锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B、滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C、齿套键槽及锁环内锥面磨损D、锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损
考题
当同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变（）。
考题
手动变速器挂入某个档位后不能摘档的故障原因可能是（）。A、离合器踏板自由行程太大B、该档位的自锁装置弹簧太松C、该档位同步器滑块凸起部位磨损D、该档位同步器的滑块卡死
考题
锁环式同步器的下列哪个故障，不会造成变速器换档困难（）A、锁环内锥面的螺纹槽磨损B、锁环的外花键齿磨损C、锁环与接合套间端隙小D、滑块中间凸出部分磨损过大
考题
锁环式同步器中，在同步前，（）阻止接合套与接合齿圈接合。A、定位销B、滑块C、锁环D、花键毂
考题
惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式等。
考题
桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使结合套与花键毂键齿的（）超过0.50mm等，应更换新件。A、静配合B、过盈配合C、配合D、配合间隙
考题
当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。
考题
锁销式惯性同步器定位销严重磨损与滑动齿套配合松旷，应（ ）同步器总成。A、磨削B、铣削C、更换D、继续使用
考题
活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。
考题
锁环式同步器的主要损伤是锁环（）、（）及（）的磨损。
考题
锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的（）时，啮合套与锁环才能接合。A、前侧B、后侧C、内侧D、中央
考题
检查惯性式同步器，齿环内锥面的磨损；将齿环与同步齿端锥面相配合，并向内推动，检查其（）。A、轴向间隙B、径向间隙C、摩擦阻力及制动性能D、配合面
考题
同步器齿环三缺口与滑块配合时，间隙过大，将使两牙齿不平齐，即使在同步的情况下，也会给换挡带来困难。齿环上缺口磨损过大时，应更换新件
考题
单选题转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷可导致（）。A
前轮异常磨损故障B
前轮摆振故障C
离合器异响故障D
手动变速器异响故障
考题
判断题当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。A
对B
错
考题
填空题当同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变（）。
考题
单选题手动变速器挂入某个档位后不能摘档的故障原因可能是（）。A
离合器踏板自由行程太大B
该档位的自锁装置弹簧太松C
该档位同步器滑块凸起部位磨损D
该档位同步器的滑块卡死
考题
单选题桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使结合套与花键毂键齿的（）超过0.50mm等，应更换新件。A
静配合B
过盈配合C
配合D
配合间隙
考题
单选题锁环式同步器的摩擦件是（）。A
滑块B
接合套C
同步环D
齿轮毅
考题
单选题锁环式同步器的下列哪个故障，不会造成变速器换档困难（）A
锁环内锥面的螺纹槽磨损B
锁环的外花键齿磨损C
锁环与接合套间端隙小D
滑块中间凸出部分磨损过大
考题
单选题锁环式同步器中，在同步前，（）阻止接合套与接合齿圈接合。A
定位销B
滑块C
锁环D
花键毂
考题
填空题当同步器滑块中间凸起部分磨损时，容易造成（）困难。
考题
单选题锁环式同步器的主要损伤是（）。A
锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B
滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C
齿套键槽及锁环内锥面磨损D
锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损