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10、柴油机启动时，启动空气应在 _进入气缸.

A．压缩行程

B．B膨胀行程

C．进气行程

D．排气行程

参考答案和解析
B 膨胀行程
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考题 启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。
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考题 关于柴油机启动说法错误的是( )。A.采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气B.采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气C.启动时达到最低稳定转速后切断启动空气D.启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上
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考题 某轮船主机为日本日立工厂生产的MANB&WLMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在上。() A、启动控制阀B、主启动阀C、空气分配器D、气缸启动阀
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考题 柴油机起动时，起动空气应在----进入气缸A.压缩行程B.膨胀行程C.进气行程D.排气行程
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考题 柴油机起动时，起动空气应在（）进入气缸。A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程
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考题 汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
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考题 根据过量空气系数α的定义，当α增大时说明（）A、进入气缸空气的利用率增大B、进入气缸的空气利用率降低C、柴油机的充气系数增大D、柴油机的热负荷增大
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考题 柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。
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考题 柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使柴油机启动时不发火或发火困难。
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考题 启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压机气缸内的（）。
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考题 起动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
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考题 无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
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考题 单选题采用双气路气缸启动阀的目的是（）。A 在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭B 在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀保持开启C 在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭D 在制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭
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考题 填空题启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压机气缸内的（）。
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考题 填空题无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
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考题 单选题正车启动时，压缩空气必须在（）进入气缸。A 进气冲程初期B 压缩冲程末期C 膨胀冲程初期D 排气冲程末期
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考题 单选题某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。A 启动控制阀B 主启动阀C 空气分配器D 气缸启动阀
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考题 单选题某柴油机启动时转速波动，且无法达到启动转速，一般不会是（）。A 启动空气量不足B 空气分配器定时不当C 某缸气缸启动阀故障D 主启动阀不能开启
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考题 单选题在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中，不需要（）。A 启动控制阀与主启动阀B 空气分配器与气缸启动阀C 启动控制阀与气缸启动阀D 主启动阀与空气分配器
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考题 单选题柴油机在启动时，启动空气应在（）进入气缸。A 压缩行程B 膨胀行程C 进气行程D 排气行程
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考题 单选题柴油机启动时，启动空气应在（）进入气缸。A 压缩行程B 膨胀行程C 进气行程D 排气行程
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考题 单选题关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 判断题柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使柴油机启动时不发火或发火困难。A 对B 错
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考题 单选题关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是（）。A 有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式B 有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式C 油气并进方式更有利于启动D 油气分进方式更有利于启动
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考题 判断题柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。A 对B 错
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考题 填空题启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
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考题 填空题起动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
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考题 单选题柴油机起动时，起动空气应在（）进入气缸。A 压缩行程B 膨胀行程C 进气行程D 排气行程
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