考题
发动机爆振燃烧的原因是()。A.发动机温度过高B.发动机温度过低C.压缩比过低D.点火提前角过小
考题
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。（ ）
考题
点火提前角偏大或过小都会使发动机的（）下降。A、扭矩B、经济性C、燃烧室压力D、爆震E、功率
考题
爆震可能的原因为（）A、发动机温度过高B、燃烧室内有积炭C、燃油品质差D、点火提前角过晚
考题
汽油机点火提前角过小会导致（）A、发动机过热B、爆震倾向增加C、后燃减少D、排温降低
考题
发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
考题
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
考题
关于发动机爆震的原因，下列哪种说法正确？（）A、发动机压缩比过高，水温过低，辛烷值过低B、点火提前角过小，水温过高，进气温度过高C、点火提前角过大，辛烷值过低，压缩比过高D、以上各项
考题
影响汽油机爆震燃烧的主要因素有（）。A、发动机压缩比B、点火提前角C、汽缸大小D、发动机负荷
考题
点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘
考题
当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量
考题
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A、滞后角B、提前角C、闭合角
考题
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
考题
最佳点火提前角的确定要兼顾扭矩、油耗、排放、发动机爆震等指标。
考题
若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）
考题
如果发动机的点火提前角不当，会造成（）。A、爆震B、发动机无力C、耗油量增加D、怠速转速升高E、燃烧不充分
考题
当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
考题
发动机的爆震限制器，其功用是以发动机爆震为信号来调节发动机（）的装置。A、空燃比B、油耗C、点火提前角D、缸内燃烧最高压力
考题
判断题发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）A
对B
错
考题
单选题汽油机点火提前角过小会导致（）A
发动机过热B
爆震倾向增加C
后燃减少D
排温降低
考题
单选题当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A
减少点火提前角B
增加点火提前角C
某缸断火D
供油系统减小供油量
考题
填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A
滞后角B
提前角C
闭合角
考题
判断题发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。A
对B
错
考题
问答题发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角？
