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控制增压压力的方法通常采用排气旁通阀,增加进入涡轮的废气()。


参考答案和解析
B
更多 “控制增压压力的方法通常采用排气旁通阀,增加进入涡轮的废气()。” 相关考题
考题 涡轮增压又称废气涡轮增压,它是利用()排出的废气压力去推动一台涡轮,再由涡轮带动一台压气机来提高进气压力,增加气缸的进气量。A.气缸B.排气管C.发动机D.进气管

考题 定压增压的特点有()A.进入涡轮的废气压力基本不变B.排气管要分组C.涡轮效率较低D.增压系统布置困难

考题 在废气涡轮增压控制系统中,控制排气流动路线的切换阀受( )的控制。A.进气压力B.驱动气室C.排气压力D.ECU

考题 M270涡轮增压器有以下特点:()A、一个电动执行器B、一个带废气旁通阀的涡轮增压器C、一个VTG涡轮增压器(柴油车)D、一个组合的高压和低压涡轮增压器E、一个进气侧的泄压阀

考题 废气涡轮增压器输出的空气压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。

考题 释放电磁阀装在()位置。A、废气涡轮增压器出口处B、切换阀控制装置之后C、废气涡轮增压器进口处D、废气涡轮增压器之中

考题 涡轮增压又称废气涡轮增压,它是利用()排出的废气压力去推动一台涡轮,再由涡轮带动一台压气机来提高进气压力,增加气缸的进气量。A、气缸B、排气管C、发动机D、进气管

考题 柴油机的增压控制通过控制()等,实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。A、废气旁通阀的开度B、废气喷射器的喷射角度C、增压器涡轮废气进口截面大小D、排气门开度

考题 定压增压的特点有()A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难

考题 废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使()增加的一种装置。

考题 是什么控制进人涡轮增加器的排气量而改变废气涡轮增压器的输出?()A、废气旁通阀B、涡轮密封组件C、涡轮D、压气机叶片

考题 增压器排气旁通阀排气,是在()A、涡轮转速低时B、增压压力高时C、怠速时D、增压器过热

考题 皇冠的发动机配有带主动废气旁通阀的高效涡轮增压器,无需涡轮增压时,可使用主动废气旁通阀,在低负载行驶期间减少背压,并降低排气行程的泵送损失。

考题 关于定压涡轮增压的不正确说法是()A、效率较低B、涡轮机转速较稳定C、有一根容积足够大的排气总管D、进入涡轮的废气压力较稳定

考题 脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()A、排气管短、细,要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大,不分组

考题 机车柴油机增压方式大多采用()。A、机械增压B、废气涡轮增压C、废气涡轮增压和机械增压复合D、废气涡轮增压与动力涡轮增压复合

考题 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统,以下描述不正确的是()A、成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B、应用电控点火系统的爆震控制,克服了由于增压而增加的爆燃倾向C、对增压后的空气进行中间冷却D、采用增压压力调节装置,当压气机出口压力高时,增压压力调节装置使排气旁通阀关

考题 是什么控制进入涡轮壳的排气量而改变涡轮增压器的输出?()A、废气阀B、涡轮密封组件C、热轮D、冷轮

考题 电控废气涡轮增压系统的控制方案有多种,总的说来多采用放气的方法,即调节进入涡轮式的废气量。

考题 ()不是电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置或部件。A、泵轮B、排气旁通阀C、中间冷却器D、真空控制阀

考题 废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。

考题 废气涡轮增压控制系统有以下()部件。A、释放电磁阀B、切换阀C、废气涡轮增压器D、空气冷却器E、增压电磁阀

考题 在废气涡轮增压控制系统中,控制排气流动路线的切换阀受()的控制。A、进气压力B、驱动气室C、排气压力D、ECU

考题 废气涡轮增压控制是由ECU控制()阀,使排气通路切换阀动作,改变排气通路走向,控制了废气涡轮增压器的工作。

考题 单选题定压涡轮增压的特点有()。A 进入涡轮的废气压力基本不变B 排气管要分组C 涡轮效率较低D 增压系统布置较困难

考题 单选题定压增压的特点有()A 进入涡轮的废气压力基本不变B 排气管要分组C 涡轮效率较低D 增压系统布置困难

考题 单选题关于柴油机增压下列说法正确的是()。A 采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B 采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C 机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D 限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

考题 单选题是什么控制进人涡轮增加器的排气量而改变废气涡轮增压器的输出?()A 废气旁通阀B 涡轮密封组件C 涡轮D 压气机叶片