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高速线与既有线并行修建,本线全部开行高速旅客列车模式下高速铁路客运站设计的特点是什么(8分)?


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考题 普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。() 此题为判断题(对,错)。

考题 部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用,这属于下列哪种高速铁路模式()A. 日本新干线模式B. 法国TGV模式C. 英国APT模式D. 德国ICE模式

考题 日本新干线模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专用E、旅客列车及货物列车混用

考题 法国TGV模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专用E、旅客列车及货物列车混用

考题 英国APT模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、由摆式车体的车辆组成的动车组E、旅客列车专用F、旅客列车及货物列车混用

考题 高速铁路建筑限界必须同时满足本线旅客列车及跨线旅客列车的运行安全。

考题 高速铁路的修建模式有()、()与()。

考题 修建高速铁路有几种模式,分别为()、()、()、()。

考题 我国修建的第一条高速铁路是哪条?()A、成渝高速铁路B、沪杭高速铁路C、京津高速铁路D、京沪高速铁路

考题 下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

考题 高速铁路施工作业和维修作业,本线和邻线均不设置()。

考题 日本修建高速铁路采用的模式是()A、ICE模式B、APT模式C、新干线模式D、TGV模式

考题 高速铁路修建的四种模式:()

考题 下列属于高速铁路发展模式的是()A、新建客运高速专线B、新建客货混运线C、部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用D、依靠对机车车辆的改进

考题 普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车限速()及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界,相邻高速铁路也必须同时封锁。A、160km/hB、180km/hC、200km/h

考题 填空题修建高速铁路有几种模式,分别为()、()、()、()。

考题 多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有:()。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200~250km/h区段D既有线提速160~200km/h区段E所有开行动车组的线路

考题 单选题普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车限速()及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界,相邻高速铁路也必须同时封锁。A 160km/hB 180km/hC 200km/h

考题 单选题普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车须限速()km/h及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。A 60B 120C 160D 200

考题 填空题高速铁路大型客运站采用高速铁路车场与中、普速车场在同一平面并列合设形式时,如果采用了高速线与既有线并行引入既有通过式客运站布置图,则这种布置方案适合于()为主的车站。

考题 问答题简述高速铁路的几种修建模式。

考题 多选题下列属于高速铁路发展模式的是()A新建客运高速专线B新建客货混运线C部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用D依靠对机车车辆的改进

考题 填空题高速铁路的修建模式有()、()与()。

考题 单选题下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式

考题 判断题高速铁路建筑限界必须同时满足本线旅客列车及跨线旅客列车的运行安全。A 对B 错

考题 多选题日本新干线模式的特点是()。A全部修建新线B部分修建新线C全部改造旧线实现高速D旅客列车专用E旅客列车及货物列车混用

考题 单选题我国修建的第一条高速铁路是哪条?()A 成渝高速铁路B 沪杭高速铁路C 京津高速铁路D 京沪高速铁路

考题 单选题部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用;这属于下列哪种高速铁路模式().A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 英国APT模式D 德国ICE模式