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一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。()


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考题 发动机上的冷却风扇有正确的安装方向,装反后可能导致()。A.风量不变,风向相反B.风量增大,风向不变C.风量减小,风向不变D.风量减小,风向相反

考题 ( )导致发动机温度过高。A.发动机散热风扇转速过高 B.发动机散热风扇转速过低 C.发动机冷却系始终处于大循环 D.发动机负荷过小

考题 空冷器风量调节一般采用()调节方法。A、改变风机转速B、改变风机叶片倾角或者风扇转速C、改变风机叶片尺寸D、改变风机叶片形状

考题 发动机过热原因:()。A、发动机转速过低B、发动机转速过高C、风扇皮带过紧或有油污打滑D、风扇皮带松弛或有油污打滑

考题 发动机上的冷却风扇有正确的安装方向,装反后可能导致()。A、风量不变,风向相反B、风量增大,风向不变C、风量减小,风向不变D、风量减小,风向相反

考题 电风扇的耗电量与扇叶的转速成反比,因此,在电风扇满足使用要求情况下,尽量使用中档或慢档。

考题 涡轮桨扇发动机也成为开式风扇。

考题 风扇的风量与()有关。A、风扇的直径B、风扇的转速C、叶片形状D、叶片的安装角度

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是().A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速

考题 下列关于风扇的描述中,不正确的是:() 。A、风扇常装在散热器后,与水泵同轴;B、风扇的外径略大于散热器的宽度与高度;C、扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关;D、在风扇外围装设护风圈可提高风扇的效率

考题 桑塔纳轿车JV发动机冷却风扇转速由()控制。A、硅油风扇离合器B、热敏开关C、电磁风扇离合器D、发动机转速

考题 关于电动风扇的说法正确的是()A、电动风扇向发动机方向吹风,带走散热器的热量B、发动机起动时电动风扇立即开始工作C、发动机熄火时电动风扇立即停止工作D、电动风扇的转速保持不变

考题 关于电动风扇说法正确的是()A、大多数货车和发动机横置或后置的汽车均采用电动风扇B、风扇转速与发动机转速有关C、低速挡在沸点内使用,高速挡在沸点外使用D、风扇的运转受硅油风扇离合器控制

考题 风扇要消耗功率小且得到大风量的有效方法是()A、提高风扇转速B、加大风扇直径C、增加叶片数量D、加大叶片厚度

考题 发动机散热器风扇转速由()控制。A、发动机负荷B、发动机转速C、进气温度D、双温开关

考题 硅油风扇离合器能在发动机水温升高时自动地使冷却风扇转速升高。

考题 ()导致发动机温度过高。A、发动机散热风扇转速过高B、发动机散热风扇转速过低C、发动机冷却系始终处于大循环D、发动机负荷过小

考题 电磁风扇离合器根据发动机的温度自动控制风扇转速

考题 判断题一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。A 对B 错

考题 单选题离心式风扇具有具有()特点。A 结构紧凑、尺寸小、风量大,而且对风扇安装方便B 结构紧凑、转速快、风量大,而且对风扇安装方便C 结构紧凑、风量大、噪音低,而且随转速下降,风扇噪音明显降低D 结构紧凑、风量大、噪音低、而且随转速上升,风扇噪音明显降低

考题 多选题风扇的风量与()有关。A风扇的直径B风扇的转速C叶片形状D叶片的安装角度

考题 单选题发动机过热原因:()。A 发动机转速过低B 发动机转速过高C 风扇皮带过紧或有油污打滑D 风扇皮带松弛或有油污打滑

考题 单选题风扇要消耗功率小且得到大风量的有效方法是()A 提高风扇转速B 加大风扇直径C 增加叶片数量D 加大叶片厚度

考题 单选题关于电动风扇说法正确的是()A 大多数货车和发动机横置或后置的汽车均采用电动风扇B 风扇转速与发动机转速有关C 低速挡在沸点内使用,高速挡在沸点外使用D 风扇的运转受硅油风扇离合器控制

考题 判断题涡轮桨扇发动机也成为开式风扇。A 对B 错

考题 单选题关于电动风扇的说法正确的是()A 电动风扇向发动机方向吹风,带走散热器的热量B 发动机起动时电动风扇立即开始工作C 发动机熄火时电动风扇立即停止工作D 电动风扇的转速保持不变

考题 单选题发动机上的冷却风扇有正确的安装方向,装反后可能导致()。A 风量不变,风向相反B 风量增大,风向不变C 风量减小,风向不变D 风量减小,风向相反

考题 单选题桑塔纳轿车JV发动机冷却风扇转速由()控制。A 硅油风扇离合器B 热敏开关C 电磁风扇离合器D 发动机转速