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35、泥泞土路的滚动阻力系数往往小于一般的沥青路面。 （）

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考题 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是()。
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考题 汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是()。 A、空气阻力B、上坡阻力C、滚动阻力
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考题 良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数()(填“大”或“小”)。
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考题 简述滚动阻力系数的影响因素。
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考题 简述车速对滚动阻力系数的影响。
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考题 良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数（）
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考题 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可使（），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少C、滚动阻力增加，附着系数减少D、滚动阻力增加
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考题 子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。
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考题 滚动阻力的系数
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考题 分析滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。
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考题 滚动阻力系数 
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考题 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。
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考题 滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负荷之（）A、乘积B、和C、差值D、反比
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考题 潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。
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考题 汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
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考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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考题 汽车在松软路在上行驶，降低轮胎气压可以使（　），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少，附着系数增加C、滚动阻力增大，附着系数减少D、滚动阻力减少
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考题 车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（）滚动系数。
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考题 汽车滚动阻力系数与轮胎的气压无关
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考题 问答题分析滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。
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考题 填空题良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数（）
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考题 单选题汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是（）。A 空气阻力B 上坡阻力C 滚动阻力
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考题 判断题潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。A 对B 错
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考题 判断题在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。A 对B 错
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考题 判断题子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。A 对B 错
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考题 填空题压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是（）。
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考题 判断题滚动阻力等于滚动阻力系数与质量的乘积。A 对B 错
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考题 单选题滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负荷之（）A 乘积B 和C 差值D 反比
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