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为减小路基横向不均匀沉降的影响,路基施工必须分层填筑,分层碾压,一般路段压实厚度不得大于()

A.20cm

B.30cm

C.40cm

D.50cm


参考答案和解析
建筑物体形应力求简单;控制建筑物的长高比;合理布置纵横墙;设置沉降缝;合理安排相邻建筑物之间的距离;调整建筑物的某些标高;相邻高耸构筑物或对倾斜要求严格的构筑物外墙间距距离,应根据倾斜允许值计算确定。
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考题 路基填筑存在的主要问题不包括()。 A、路基填料种类与设计不符,粒径超标、级不良,含水量控制不严格B、按工艺要求分层填筑、分层碾压密实C、涵洞等横向机构物两侧未对称填筑D、路基压实质量未按要求的指标、检验频次进行试验检测

考题 路基横向裂缝的预防措施包括( )。A.路基填料可直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土 B.不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用 C.路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理 D.加强养护,避免表面水分过分损失 E.严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm

考题 不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。A.选用超大颗粒填料 B.合理确定路基填筑厚度 C.严格分层填筑,充分压实 D.控制路基填料含水量

考题 关于高填方路堤沉降原因的说法,错误的是( )。A.地基压实度不足 B.未严格按分层填筑分层碾压工艺施工 C.填料中混进了碎石 D.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶

考题 关于路基工程质量检验评定请回答以下问题。(3)填石路基基本要求包括( )。A.填石路基应分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好,上路床不得有明显碾压轮迹,不得亏坡 B.修筑填石路基时应进行地表清理,填筑层厚度应符合规范规定并满足设计要求,填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定 C.填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准 D.上边坡不得有危石

考题 土方路基应分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好,不得有明显碾压轮迹,不得亏坡。()

考题 填石路基应分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好,下路床不得有碾压轮迹,不得亏坡。()

考题 预防高填方路基沉降路堤的措施有()。A、 施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快 B、 在谷底采用大块块石抛填 C、 施工时要严格分层填筑,控制分层的厚度,并充分压实 D、 下雨天进行填筑,让雨水充分浸润路基后再碾压 E、 加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜坡和谷底时,应做挖台阶处理

考题 关于高填方路堤沉降原因的说法,错误的是()。A、地基压实度不足 B、未严格按分层填筑分层碾压工艺施工 C、填料中混进了碎石 D、路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶

考题 下列关于路堤填筑方案的描述,正确的有(  )。A.基底处理由人工配合机械清除表土 B.路基填筑压实一般采用平地机推平 C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压 D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅 E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压

考题 下列关于台背回填施工说法正确的是()。A、台身混凝土强度达到85%后,并加盖了盖板即可单侧回填B、台背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接,先填筑的路基必须挖出横向台阶,其宽度不小于1米C、分层厚度宜为100—200mm,压实厚度不宜大于150mmD、填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料E、桥台台背和锥坡宜同步填筑

考题 路堤填筑压实按照“区段流程”法横向全宽、纵向水平分层填筑施工。填筑的虚铺厚度由工艺试验确定,保证压实厚度不大于()cm且不小于()cm。

考题 路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。A、25B、30C、35D、40

考题 季节性冻土路基常见的病害主要防治方法包括()A、做好路基原地面处理工作B、做好路基排水、提高路基,保证路基填土高度和压实度C、施工时要严格分层填筑,控制分层的厚度,并充分压实D、采取综合排水措施降低路基附近的地下水位,隔断毛细水上升

考题 路基分层填筑时,每层填土的厚度,按压实机具的()压实深度,要求和压实度来确定。A、有效B、一般

考题 纵向裂缝大多出现在()的路段。 A、路基横向有不均匀沉降B、路基横向有均匀沉降C、路基纵向有不均匀沉降D、路基纵向有均匀沉降

考题 问答题背景资料: 某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

考题 单选题关于高填方路堤沉降原因的说法,错误的是()。A 地基压实度不足B 未严格按分层填筑分层碾压工艺施工C 填料中混进了碎石D 路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶

考题 单选题路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。A 25B 30C 35D 40

考题 问答题背景资料: 某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?

考题 问答题某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

考题 单选题路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。A 20B 30C 40D 50

考题 多选题下列关于路堤填筑方案的描述,正确的有( )。A基底处理由人工配合机械清除表土B路基填筑压实一般采用平地机推平C路堤石质填料采用中型振动压路机碾压D膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅E过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压

考题 问答题 1.背景材料: 某一级公路工程C合同段地处山岭区,填方路基填料主要为挖方调运作为填方,填方高度一般为0.5~12m,部分路堤边坡高度达到23.50m,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:填料土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后水平分层填筑,分层压实,填料的松铺厚度根据压路机型号确定。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用光轮压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 2.问题: (1)该合同段是否有高路堤?为什么? (2)指出施工方案的错误,并说明理由。 (3)为了检测该合同段的压实度,路基土的现场密度测定方法有哪些?

考题 问答题某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

考题 问答题背景资料: 某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

考题 单选题路基分层填筑时,每层填土的厚度,按压实机具的()压实深度,要求和压实度来确定。A 有效B 一般

考题 单选题路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。A 20B 30C 40D 50