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24、逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时,原车站轨道电路不用切断。


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考题 站内电码化电路中,正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式,到发线为“占用发码”方式。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

考题 "逐段预发码"是保证列车在正线接车进路行驶的全过程,地面电码化能不间断地发送机车信号信息。

考题 站内电码化电路中,正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式,到发线为“占用发码”方式。

考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

考题 25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么?

考题 我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。

考题 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。

考题 车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

考题 车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

考题 25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么?

考题 预叠加电码化是列车进入()时,不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。

考题 站内电码化试验时各发码轨道电路区段按()顺序填写。A、接、发车进路B、发车进路C、接车进路D、调车进路

考题 站内电码化主要有()等几种。A、切换式B、脉动切换式C、逐段预叠加式D、转换式

考题 站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路

考题 判断题车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A 对B 错

考题 多选题站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。A咽喉区接车进路B股道C发车进路D调车进路

考题 填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

考题 填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠,接车进路、发车进路电码化发送设备采用()设计,发送防雷为()。

考题 填空题预叠加电码化是列车进入()时,不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。

考题 多选题站内电码化主要有()等几种。A切换式B脉动切换式C逐段预叠加式D转换式

考题 单选题站内电码化试验时各发码轨道电路区段按()顺序填写。A 接、发车进路B 发车进路C 接车进路D 调车进路

考题 判断题站内电码化电路中,正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式,到发线为"占用发码"方式。A 对B 错

考题 问答题25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么?

考题 判断题"逐段预发码"是保证列车在正线接车进路行驶的全过程,地面电码化能不间断地发送机车信号信息。A 对B 错

考题 多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段

考题 问答题25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么?

考题 填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息()在原轨道电路上,移频电码信息和原轨道电路用()隔开,使二者互不影响。