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发动机ECU没有输出点火控制指令的原因是没有接收到基准信号()。


参考答案和解析
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考题 无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号A对B错

考题 无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号

考题 一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后,输出点火正时()信号,控制点火器点火。A、IGFB、IGTC、Ne

考题 电喷发动机没有高压火花的原因有()A、空气流量计故障B、曲轴位置传感器故障C、点火控制器故障D、发动机ECU故障

考题 发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度

考题 进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。

考题 发动机起动时反转和加速时爆震的原因是()A、点火过早B、点火过迟C、没有点火

考题 发动机正常运转时,主ECU根据发动机()和()信号确定基本点火提前角。

考题 关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)

考题 ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻,因而它没有分电器,只有断电器。()

考题 ECU只要收到爆震信号就控制推迟点火时间。

考题 有些发动机ECU把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定位压缩行程上止点前10°,并以这个角度作为点火正时计算的基准点,称之为初始点火提前角。

考题 发动机控制系统发生下列哪些故障时,失效保护功能不起作用()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(1GT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(1SC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

考题 发动机运转时主ECU根据发动机()信号,确定基本点火提前角。

考题 电动汽油泵的控制信号是由ECU输出信号控制到()。A、电动汽油泵B、油泵继电器C、点火开关

考题 发动机起动时反转的原因是()。A、点火过早B、点火过迟C、没有点火D、混合气过稀

考题 电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号,输入ECU作为点火控制主控信号,而不作为喷射信号。

考题 点火开关ON、发动机没有工作时,测得进气压力传感器的信号端有一定的输出电压,说明该传感器已损坏。

考题 发生下列哪些故障时,后备功能不起作用?()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(IGT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(ISC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

考题 ECU输出的各种控制指令由()执行。

考题 电子点火系统发动机,没有转速传感器的信号(或曲轴传感器信号)发动机将不能着车。

考题 当接通发动机进气道防冰电门,除防冰活门打开外,A、发动机点火系统工作B、向ECU提供信号,ECU调节发动机供油C、以上所有

考题 判断题发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()A 对B 错

考题 单选题发动机起动时反转和加速时爆震的原因是()A 点火过早B 点火过迟C 没有点火

考题 单选题关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A 点火器控制次级线圈内产生的电压B 点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C 当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD 当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)

考题 多选题电喷发动机没有高压火花的原因有()A空气流量计故障B曲轴位置传感器故障C点火控制器故障D发动机ECU故障

考题 判断题ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻,因而它没有分电器,只有断电器。()A 对B 错

考题 判断题ECU只要收到爆震信号就控制推迟点火时间。A 对B 错