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在事故车维修中,进行以下( )操作之前应解除气囊的约束系统。

A、安装新气囊

B、对车身进行焊接

C、强行干燥车漆

D、以上全部


参考答案

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考题 统计显示,在汽车事故中,装有安全气囊的汽车比例高于未安装安全气囊的汽车,因此,在 车中安装完全气囊,并不能使车主更安全。 以下哪项如果为真,最能反驳上述结论?( ) A.汽车事故具有随机性,不能说明任何问题 B.未安装安全气囊的车主更注意谨慎驾驶 C.装有安全气囊的汽车所占比例越来越大 D.汽车事故中,安装安全气囊的车主受伤的严重性远小于没安装气囊的车主

考题 关于安全气囊的一般规定,以下哪些是正确的()。A、对于安全气囊部件操作时,必须断开蓄电池负极,并且等待10sB、安全气囊部件应定周期更换C、若气囊回路电阻过高,可用万用表进行测量,但必须断开蓄电池D、维修后,连接蓄电池之前必须打开点火开关,并确保车内没有人

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考题 检修SRS辅助气囊时,在拆除电瓶线后马上即可进行操作维修.

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考题 进行电阻点焊时,防腐应在()。A、焊接后对全车身一起进行B、焊接后立即对该部位进行C、焊接之前进行D、焊接中进行

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考题 以下哪个装置是属于主动安全配置?()A、安全气囊B、高强度车身C、ABSD、侧安全气囊

考题 天然气管线进行换管维修时要用()将焊口与原管线隔开。A、用气囊隔离B、打黄油墙C、可直接焊接D、注水

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考题 汽车安全气囊系统与电子控制系统不同,在检修过程中,如果不按正确的操作顺序进行,就有可能导致气囊()。A、意外胀开B、失效C、A和B都有可能

考题 为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用()保护焊的焊接方法。

考题 为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。

考题 在安装气囊组件之前,应()A、用万用电表检测气囊引爆管的电阻值是否正常(一般为200Ω);B、用万用电表检测气囊的两根引线是否有断路或短路现象;C、认真装好气囊螺旋线束并对中;D、检测除气囊组件以外的整个系统是否正常。

考题 甲说:在事故车维修中,各种塑料件都可以用焊接的方法进行修理;乙说:维修塑料件之前,首先应确定塑料的种类,可以使用挠性测试的方法进行判别。以下()选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

考题 甲说:事故车的气囊膨开后,气囊控制模块一般需要更换;乙说:在更换气囊系统的零部件之前应当认真阅读厂家的建议。以下()选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

考题 关于安全气囊()说法是错误的。A、进行维修作业时,操作不规范,会引起安全气囊误膨胀展开B、电磁波信号干扰会引起电子控制装置误动作C、温度过高对安全气囊无影响D、对安全气囊进行所有维修作业时,必须在断开蓄电池线3min后进行

考题 某一辆装有安全气囊系统的轿车,需进行全车翻新作业,在进行钣金作业时需动用电、氧焊,在校正修复过程中对车身还有强烈的冲击,为了安全起见,你应该在作业前首先:()A、蓄电池的搭铁线拆除10min以上;B、将蓄电池拆卸下来;C、拔掉气囊系统的电源保险丝;D、将碰撞传感器、ECU及安全气囊拆下另行保管。

考题 判断题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A 对B 错

考题 判断题若在碰撞事故中安全气囊开启后,安全气囊系统要更换损坏部分。A 对B 错

考题 单选题现有下列操作:1.等待耗电2.拆电瓶负极3.验证4.换上仿真器,上述在维修气囊系统的安全“解除系统”程序是()A 1234B 4321C 2143D 3214

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考题 多选题以下关于气囊系统说法正确的是:()A在车辆的整个使用寿命期间,无需更换气囊模块B基于安全理由,不允许对气囊系统线束进行维修,而必须根据车型将其部分或完全更换C对于207.4车型,在翻车保护杆区域进行检查和修理作业时需要断开蓄电池接地线DPRE-SAFE在发生事故时会触发安全带收紧功能(ETR)

考题 填空题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用()保护焊的焊接方法。

考题 单选题当用电焊修理汽车车身时,应在进行电焊作业之前将气囊组件的导线侧连接器()。A A和B都正确B 连接C 断开