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船舶在航行中受强横风,为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。

A.增大

B.减小

C.保持不变

D.A,B,C都不对


参考答案

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考题 当船速不变时,舵角增大,则旋回圈减小。( ) 此题为判断题(对,错)。

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考题 船舶受风时,其风力中心随风舷角增大而_______。A.由前向后移动B.由后向前移动C.保持不变D.A,B,C都不对

考题 船舶全速航行中,强横风时为保向应操______。A.上风舵B.下风舵C.正舵D.A,B,C均错误

考题 艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压______。A.上风舵B.下风舵C.正舵D.满舵

考题 船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的

考题 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括______。A.港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速B.港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速C.港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速D.港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速

考题 推力和阻力均为船速的函数,它们之间的关系是______。A.推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而增大B.推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而增大C.推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而减小D.推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而减小

考题 当船宽增大时,船舶的最大复原力臂将:A.增大B.减小C.不变D.A、B、C均可能

考题 对于具体船舶,其进水角随船舶吃水的增大而_________。A.增大B.减小C.不变D.以上均可能

考题 船舶在波浪中的相对纵摇摆幅ψm/αm,______。A.随波长与船长之比λ/L增大而减小B.随纵摇周期与波浪视周期之比TP/τe增大而减小C.在TP/τe相同的条件下,随船速提高而增大D.B和C均正确

考题 不同船舶的操纵性指数将因哪项因素不同而不同?A.排水量,船型,舵设备性能B.船速,转速,舵角C.风,流,受限水域的影响D.A,B,C均正确

考题 皮带传动的效率随皮带与小带轮的接触包角()。A、增大而保持不变B、增大而减小C、减小而增大D、减小而减少

考题 艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。A、上风舵B、下风舵C、正舵D、满舵

考题 单选题船舶在航行中受强横风,随风速的提高,()。A 为保向而需采用的压舵角将增大B 为保向而需采用的压舵角将减小C 为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风的来向而定D 为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风速的大小而定

考题 单选题强风中船舶的保向界限,一般来说:().A 随风速的降低而增大B 随船速的提高而下降C 随舵角的增大而下降D 随船舶受风面积的增大而增大

考题 单选题船舶在航行中受单侧风流影响时,船首一直向一边偏移,为抵消这种偏移应:()A 转向压舵B 向相反舷压一临时舵角C 保向压舵D 向相反舷压一合适舵角

考题 单选题对于中小型船舶而言,大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将:()A 随船速增高而减小B 随船速增高而增大C 与船速变化无关D 仅与波长有关

考题 单选题重载高速航行中,强横风时保向通常应压:()A 上风舵B 下风舵C 正舵D 压上风舵还是下风舵取决于舵力大小

考题 单选题船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而()。A 增大B 减小C 不变D 有时增大,有时减小

考题 单选题在港内操纵大型船时,随着船速的降低:()A 舵效变差,为保向压舵角应增大B 舵效变好,为保向压舵角应增大C 舵效变差,为保向压舵角应增小D 舵效变好,为保向压舵角应增小

考题 单选题推力和阻力均为船速的函数,它们之间的关系是:()A 推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而增大B 推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而增大C 推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而减小D 推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而减小

考题 单选题船舶在航行中受强风的作用,在风舷角一定时:().A 舵角越大,保向界限越小B 舵角越大,保向界限越大C 保向界限与舵角的大小无关D 不操舵也能保向

考题 单选题船舶在海上全速航行中,遇强横风时为保向通常:().A 应压上风舵B 应压下风舵C 应操正舵D 不必操舵

考题 单选题艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。A 上风舵B 下风舵C 正舵D 满舵