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2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。
以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：

A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度
B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气
C.许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价
D.地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤

参考答案

参考解析
解析：题干观点是：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。A、D两项指出这一做法不能达到目的，反而会造成不好的结果；B选项指出这一做法不具有可行性，即使提价，地铁人也不会少；C选项与题干观点无关，属于诉诸大众。故本题选C。
更多 “2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。 以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度 B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气 C.许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价 D.地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤” 相关考题
考题 非高峰时段，地铁每8分钟一班，在车站停靠1分钟，则乘客到达站台2分钟内能乘上地铁的概率为________?。
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考题 某网友：几乎没有人会支持损害他们利益的提案。然而据《京华时报》报道，在历时17天的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，参与活动的上万市民多数赞同上调地铁和公交票价。让大家多掏钱还点赞，这个结果一定是假造的。如果以下陈述为真，除哪一项外，都质疑了该网友的判断（）A只有对公共交通价格改革感兴趣的人才参与活动，统计结果仅仅反映了这一部分人的意见。B参与活动的一部分人很少乘坐地铁和公交，上调票价并不损害他们的利益。C有些乘坐地铁和公交上下班的人认为上调票价能缓解高峰时段的拥挤状况。D很多市民都希望通过上调票价来改善乘车环境。
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考题 城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于（）。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁；高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次，所以属于（）
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考题 某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于（）。A、动态定价法B、差别定价法C、渗透定价法D、基于细分市场定价
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考题 高峰时段凭老年卡乘坐地铁，按（）计费。A、不打折B、基本票价5折C、基本票价9折D、最低1.8
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考题 天府通老年卡非高峰时段凭免费乘车次数免费乘坐地铁，每次乘车扣除免费次数次。乘车高峰时段内按基本票价计费。（）A、3次5折B、3次9折C、1次5折D、1次9折
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考题 我国城市轨道交通领域的首个PPP项目是指（）。A、北京地铁4号线B、北京地铁1号线C、北京地铁5号线D、北京地铁10号线
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考题 单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（　　）。[2012年真题]A 动态定价法B 差别定价法C 渗透定价法D 质优价低定价法
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考题 单选题从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有( )A 大幅度提高中心区停车场B 提高地铁高峰时段票价C 征收汽油税D 实行公交优先
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