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在浮力应用的过程中，下列有关 说法正确的是
A.潜水艇——通过改变排水的多少来实现下沉和上浮
B.热气球——在上升过程中球囊内的气体密度小于外界空气密度
C.轮船——在风力更大的江面 上吃水会变深
D.密度计——测量不同密 度的液体时所受到的浮力不同
B.热气球——在上升过程中球囊内的气体密度小于外界空气密度
C.轮船——在风力更大的江面 上吃水会变深
D.密度计——测量不同密 度的液体时所受到的浮力不同
参考答案
参考解析
解析：本题考查科技常识。A 项错误， 潜水艇外形、 体积固定， 因此排水量一定， 潜入海中所受海水浮力也一定， 故只有改变自身重 量才能控制下沉和浮起。 下沉时潜水艇打开压舱入水口， 海水进入潜艇内部的水舱， 使艇重超过浮力而下沉； 需浮起时潜艇应用内部贮备的压缩空气， 将水舱内的海水排出艇外， 此时， 艇重小于浮力而向上浮起。B 项正确， 微观来讲， 气体受热之后分子之间的距离变大， 导致体积变大、 密度变小。 热气球就是利用这 一原理， 喷火装置启动后， 将热气球气囊中的空气加热， 空气受热膨胀， 密度变小， 热气球所受大气浮力为气囊所排开的空气重力，
随着加热的进行， 气囊内部空气密度进一步减小， 当大气浮力大于气囊内空气重力和热气球附属设备重力之和时， 热气球便缓缓上升。 C 项错误， 我国江河一般是自西向东流， 由于东南方直通外海如果连续刮 6－7 级南风， 将会形成涌浪； 北风向为吹开风， 风力越大对船舶横向力越大； 东风向加快落水转流速度， 减慢涨水转流速度； 西风向加快涨水 转流速度， 减慢落水转流速度， 故风力越大， 船舶吃水越浅。轮船航行时在竖直方向向受水的浮力、 空气浮力及自身重力的作用， 由于空气浮力远小于水的浮力且一般 变化不大， 故一般情况下空气浮力忽略不计。 但在风力较大， 根据伯努利原理， 气体的压强会减小， 故轮船在 江面的吃水深度主要由轮船重量和体积及降水密度决定， 根基浮力定律， 轮船所受的浮力与其自身重力相等，且等于轮船排开江水的重量，
一般情况下， 江水的密度 不会有太大的变化， 若轮船载货较多， 重量 G 较大， 则其排开水的体积 就变大， 吃水就较深。D 项错误， 密度计是根据阿基米德原理和物体浮在液面上平衡的条件制成的。 它是一根密闭的玻璃管， 上 部粗细均匀， 内壁贴有刻度纸， 下部较粗， 下端装有铅丸或水银， 使玻璃管能竖直浮在液面上。 测量液体密度 时， 密度计漂浮在液体中达到二力平衡， 自身重力与所受浮力方向相反、 大小相同， 由于密度计自身重力始终 不变， 所以测量不同密度的液体时所受到的浮力也不变。
随着加热的进行， 气囊内部空气密度进一步减小， 当大气浮力大于气囊内空气重力和热气球附属设备重力之和时， 热气球便缓缓上升。 C 项错误， 我国江河一般是自西向东流， 由于东南方直通外海如果连续刮 6－7 级南风， 将会形成涌浪； 北风向为吹开风， 风力越大对船舶横向力越大； 东风向加快落水转流速度， 减慢涨水转流速度； 西风向加快涨水 转流速度， 减慢落水转流速度， 故风力越大， 船舶吃水越浅。轮船航行时在竖直方向向受水的浮力、 空气浮力及自身重力的作用， 由于空气浮力远小于水的浮力且一般 变化不大， 故一般情况下空气浮力忽略不计。 但在风力较大， 根据伯努利原理， 气体的压强会减小， 故轮船在 江面的吃水深度主要由轮船重量和体积及降水密度决定， 根基浮力定律， 轮船所受的浮力与其自身重力相等，且等于轮船排开江水的重量，
一般情况下， 江水的密度 不会有太大的变化， 若轮船载货较多， 重量 G 较大， 则其排开水的体积 就变大， 吃水就较深。D 项错误， 密度计是根据阿基米德原理和物体浮在液面上平衡的条件制成的。 它是一根密闭的玻璃管， 上 部粗细均匀， 内壁贴有刻度纸， 下部较粗， 下端装有铅丸或水银， 使玻璃管能竖直浮在液面上。 测量液体密度 时， 密度计漂浮在液体中达到二力平衡， 自身重力与所受浮力方向相反、 大小相同， 由于密度计自身重力始终 不变， 所以测量不同密度的液体时所受到的浮力也不变。
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油船储备浮力较一般干货船大B
储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力C
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干舷越大，储备浮力越大
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