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（请给出正确答案）
某新建高速公路，路基宽度24.5m，按双向四车道设计，其中大桥处于直线段，桥跨布置为（40m×3）×14+（118+246+118）m+（40m×3）×15，单幅桥宽11.5m，双幅桥间中央分隔带宽1.5m。主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥，引桥上部结构为40m 后张法预应力混凝土T梁（单幅设五片，每片T 梁布设三个预应力管道，每管道布设9 束φ15.24mm 钢绞线），预应力T 梁断面示意图1-1、图1-2，其中一个是T 梁端部断面，另一个是T 梁跨中断面。本工程T 梁采用集中预制，T 梁架设前在预制场完成各施工工序所需要的常用机械设备包括：成套模板、钢筋制作及安装设备、混凝土浇筑成套设备、压浆设备等。
桥梁所跨水域运输条件良好，河道上下游能通过的最近桥梁在10km 以外，引桥均处于农田地带，征地困难。本桥拟采用双导梁架桥机或跨墩龙门进行T 梁架设。
桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，其中引桥及主桥过渡墩均为摩擦桩，直径为1.5m，桩长在41m 至45m 之间，主桥主墩为支撑桩群桩，直径均为1.8m，桩长在55m 至58m 之间，设计要求每根支撑桩嵌入硬质岩层深度为8m。
主墩所在水域年常水位标高66m，年最高水位67.5m，年最低水位64.3m，主墩河床底标高49.3m，主墩承台顶设计标高49m，承台底标高44.5m。主墩承台施工工序包括：①封底；②绑扎钢筋；③围堰；④浇筑混凝土；⑤抽水及凿除桩头。本工程合同工期2 年。
问题：
1.分别写出该桥引桥、主桥桩基础施工可采用的钻孔设备。
2.结合该桥主墩水位情况，完成主墩承台施工宜采用哪种围堰方式？写出背景资料中主墩承台施工工序①-⑤的正确排序（以“④→①→③→...”格式作答）。
3.试计算引桥T 梁需要的片数；T 梁预制场还需配备哪两种主要机械设备？
4.结合背景资料，引桥适宜哪种架桥方式？说明理由。
5.图1-1、图1-2 哪个是T 梁跨中断面图？复制图1-1、图1-2 至答题卡上并在图上绘制预力管道位置示意图。如果普通钢筋与预应力管道位置冲突，应如何处理？
桥梁所跨水域运输条件良好，河道上下游能通过的最近桥梁在10km 以外，引桥均处于农田地带，征地困难。本桥拟采用双导梁架桥机或跨墩龙门进行T 梁架设。
桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，其中引桥及主桥过渡墩均为摩擦桩，直径为1.5m，桩长在41m 至45m 之间，主桥主墩为支撑桩群桩，直径均为1.8m，桩长在55m 至58m 之间，设计要求每根支撑桩嵌入硬质岩层深度为8m。
主墩所在水域年常水位标高66m，年最高水位67.5m，年最低水位64.3m，主墩河床底标高49.3m，主墩承台顶设计标高49m，承台底标高44.5m。主墩承台施工工序包括：①封底；②绑扎钢筋；③围堰；④浇筑混凝土；⑤抽水及凿除桩头。本工程合同工期2 年。
问题：
1.分别写出该桥引桥、主桥桩基础施工可采用的钻孔设备。
2.结合该桥主墩水位情况，完成主墩承台施工宜采用哪种围堰方式？写出背景资料中主墩承台施工工序①-⑤的正确排序（以“④→①→③→...”格式作答）。
3.试计算引桥T 梁需要的片数；T 梁预制场还需配备哪两种主要机械设备？
4.结合背景资料，引桥适宜哪种架桥方式？说明理由。
5.图1-1、图1-2 哪个是T 梁跨中断面图？复制图1-1、图1-2 至答题卡上并在图上绘制预力管道位置示意图。如果普通钢筋与预应力管道位置冲突，应如何处理？
参考答案
参考解析
解析：1.引桥桩基础可采用的钻孔设备是旋挖钻孔机；主桥桩基础可采用的钻孔设备是冲击钻机。
2.(1)所需围堰最小高度是67.5-49.3=18.2m，属于深水基础，所以完成主墩承台施工宜采用双壁钢围堰的方式。
(2)③→①→⑤→②→④
3.引桥T 梁数量总数是870 片（5×2×3×14+5×2×3×15=870）。还需配备张拉设备和养护设备。
4.引桥宜采用双导梁架构机进行架设。因为引桥均处于农田地带，征地困难，采用双导梁架桥机架设相对于跨墩龙门架设法占地少，同时跨墩龙门架设对地形要求高，要求地形相对平坦，而双导梁架桥机不受地形影响，而且由于跨桥数多，双导梁架桥机架设速度比跨墩龙门架设速度要快。
5.图1-1 是T 梁跨中断面图。如果普通钢筋与预应力钢筋位置冲突时，优先保证预应力钢筋位置。钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。
2.(1)所需围堰最小高度是67.5-49.3=18.2m，属于深水基础，所以完成主墩承台施工宜采用双壁钢围堰的方式。
(2)③→①→⑤→②→④
3.引桥T 梁数量总数是870 片（5×2×3×14+5×2×3×15=870）。还需配备张拉设备和养护设备。
4.引桥宜采用双导梁架构机进行架设。因为引桥均处于农田地带，征地困难，采用双导梁架桥机架设相对于跨墩龙门架设法占地少，同时跨墩龙门架设对地形要求高，要求地形相对平坦，而双导梁架桥机不受地形影响，而且由于跨桥数多，双导梁架桥机架设速度比跨墩龙门架设速度要快。
5.图1-1 是T 梁跨中断面图。如果普通钢筋与预应力钢筋位置冲突时，优先保证预应力钢筋位置。钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。
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考题
某桥梁工程全长460m，上部构造为15×30m预应力T梁，上部构造施工有两种方案可供选择。方案A为现场预制T梁，方案B为购买半成品T粱。已知：每片T梁混凝土方量为25m3，每孔桥由6片梁组成。半成品T梁的购买单价为15 000元/片，运输费用为20元/m3。现场预制梁混凝土拌和站安拆及场地处理费为30万元，预制底座费用为30 000 元/个，现场混凝土预制费用为400元/m3，现场预制其他费用为2万元/月，每片梁预制周期为10天。问题：(25分)假设T梁预制工期为8个月，请从经济角度比较A、B两个方案的优劣。
考题
1．背景材料：某高速公路6 标段有6 座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨25m 箱梁，因25m 箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在K17 ＋ 206～K17 ＋ 400 段建立箱梁预制场，负责K16 ＋ 820.33、K18 ＋ 368 中桥25m 箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。
施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋＞ ?16 的采取闪光对焊，其余用10d单面电弧焊或5d 双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为5 根的钢绞线，用绑扎丝每2m 间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。
预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90% 以上，进行钢绞线的张拉。采用?15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16 ＋ 820.33、K18 ＋ 368 两座中桥每片梁6 个孔，每孔5 股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。
张拉程序为：低松弛钢绞束0 →初应力→ σcon（持荷2min）→锚固。箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根
数的1%。一束不能超过1 根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2 根断丝，其余梁均正常。
2．问题：
（1）预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法？
（2）指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。
（3）预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么？
（4）针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2 根断丝的情况，应如何处理？
考题
某滨海地区的一条一级公路上，需要修建一座跨越海水滩涂的桥梁。桥梁宽度38m，桥跨布置为48＋80＋48m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构墩柱为钢筋混凝土构件。拟按下列原则进行设计：
①主梁采用三向预应力设计，纵桥向、横桥向用预应力钢绞线；竖向腹板采用预应力钢筋，沿纵桥向布置间距为1000mm。
②主梁按部分预应力混凝土B类构件设计。
③桥梁墩柱的最大裂缝宽度不大于0.2mm。
④桥梁墩柱混凝土强度等级采用C30。
试问，以上设计原则何项不符合现行规范标准？（ ）
A. ①②
B. ②③④
C. ①③④
D. ②③
考题
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
C.双线混凝土简支箱梁
D.单线混凝土简支箱梁
考题
T形梁和工形梁统称为肋形梁，每孔上部构造一般由多片梁组成，梁间由隔板连接。下列关于肋形梁说法不正确的是（ ）。A.跨径在20m及以下的T形梁采用预应力混凝土结构
B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋
C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用
D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产
考题
某山区高速公路，路基宽24.5m，有一大桥，桥梁全长636.4m，左右两幅等宽，单幅桥面宽0.5m（防撞墙）＋净11＋0.5m（防撞墙），双向横坡，平均墩高20m。桥头路基可作预制场使用。上部构造为21×30m装配式预应力混凝土T梁结构，每跨布置预制T型梁10片，梁高2.0m，梁底宽50cm，梁顶宽1.7m。T形梁预制、安装工期按6个月计算，预制安装存在时间差，按1个月考虑。上部结构的主要工程量见下表：
问题：（共30分）
1.计算桥面铺装的各项工程量（顺桥算至两桥台伸缩缝间距离）。
2.按双导梁架桥机安装T梁的工艺列出该桥梁工程上部构造、桥面铺装施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额表号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，按需要时应列式计算或文字说明：（吊装设备安拆时间按1个月考虑、每片梁预制周期10天考虑，预制场的平整和硬化处理不考虑）
考题
某在用3×30m预应力混凝土简支梁桥，上部结构T梁采用预制、吊装施工，每跨有9片T梁，经调查所有T梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了回弹检测，请回答以下相关问题。（2）关于上部构件T梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的包括（ ）。A：根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检T梁进行回弹测强
B：应按照单个构件检测的方式，每跨选取2片受力最不利的T梁进行回弹测强
C：对该桥，回弹测强的抽检T梁数量应不少于10个
D：因该桥T梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于5个
考题
某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ，Ⅱ）、②左匝道跨线桥、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五个子单位工程，平面布置如图5－1所示，两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱梁桥，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一：右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路路面局部改造工程。
主线跨线桥Ⅰ的第2联为（30m＋48m＋30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如图5－2所示，预应力钢绞线采用公称直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线，每根钢绞线由7根钢绞线捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。
根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外。还制定了如下事宜：
事件1：编制了主线跨线桥Ⅰ的第2联箱梁预应力的施工方案如下：
（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式、确定了排气孔在管道中的位置；
（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；
（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序；
（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。
、事件1中，预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在管道的哪些位置？
、事件1中，写出预应力钢绞线张拉顺序的原则，并给出图5－2中各钢绞线束的张拉顺序。（用图5－2中所示的钢绞线束的代号“S11－S23”及“→”表示）
、事件1中，组合背景资料，列示计算图5－2中代号为S22的所有钢绞线束需用多少米钢绞线制作而成？
考题
某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合梁，跨径布置为55m+80m+55m，两端引桥各为5孔40m的预应力混凝土T形梁。高架桥总长590m。试问，其工程规模应属于下列何项所示？试说明理由。
（A）小桥
（B）中桥
（C）大桥
（D）特大桥
考题
某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。
假设该桥的计算跨径为29.16m，设计荷载为公路—Ⅰ级荷载，汽车冲击系数μ＝0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于（ ）kN·m。A.4900
B.3675
C.2379
D.1840
考题
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路-Ⅰ级。
试问，该桥的全长计算值（m）与下列何项数值最为接近？（ ）A.640.00
B.640.16
C.640.96
D.647.96
考题
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区.由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路I级。
试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近？
（A）0.60（B）0.67（C）0.78（D）1.00
考题
某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合箱梁桥，跨径布置为45m+60m+45m，两端引桥各为5孔40m的预应力混凝土T形梁；桥台为U形结构，前墙厚度为0.90m，侧墙长3.0m；两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥全长（m），与下列何项数值最为接近？
（A）548
（B）550
（C）552
（D）558
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？
（A）9670（B）2250（C）2625（D）3320
考题
某预应力混凝土箱形简支梁桥位于一级公路上，计算跨径为40m，采用上、下双幅分离式横断面行驶。公路设计行车速度v＝100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路—Ⅰ级。该桥采用C50混凝土。其横截面布置如图所示。
某预应力混凝土简支T梁桥位于一级公路上，计算跨径为20m。该桥主梁梁高1.25m，梁距为2.25m，横梁间距为5.0m，梁截面有效高度h0＝1.15m。所采用混凝土强度等级为C40。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计值为800kN。如该主梁支点截面处满足抗剪截面的要求，则所需腹板的最小宽度最接近（ ）mm。A. 200
B. 220
C. 240
D. 260
考题
某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？（ ）A.9670
B.2250
C.2625
D.3320
考题
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区.由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路I级。
试问，该桥用车道荷载求边跨（L1）跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定？
提示：三跨连续梁的边跨（L1）跨中影响线如下：
（A）三跨都布置均布荷载和集中荷载
（B）只在两边跨（L1和L3）内布置均布荷载，并只在L1跨最大影响线坐标值处布置集中荷载
（C）只在中间跨（L2）布置均布荷载和集中荷载
（D）三跨都布置均布荷载
考题
某公路桥梁主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径布置为85m+120m+85m；两引桥各为3孔，各孔均采用50m预应力混凝土T形梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度3500mm，前墙厚度400mm；两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥的全长（m），应与下列何项数值最为接近？
（A） 590.16 （B）597.96 （C）590.96 （D）590.00
考题
某预应力混凝土箱形简支梁桥位于一级公路上，计算跨径为40m，采用上、下双幅分离式横断面行驶。公路设计行车速度v＝100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路—Ⅰ级。该桥采用C50混凝土。其横截面布置如图所示。
假定按正常使用极限状态，该箱梁桥由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm；由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。则该桥跨中断面向上设置的预挠度最接近（ ）mm。A. 向上30
B. 向上20
C. 向上10
D. 向上0
考题
某桥结构为预制后张预应力混凝土箱形梁，跨径30m；单梁宽3.0m，采用15.2Omm高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值（fpk）为1860MPa，公称截面积为140mm2，每根预应力束由9股中15. 20mm钢绞线组成。锚具为夹片式群锚。张拉控制应力采用0.75fpk。试问，单根预应力束的最大张拉力（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）1875
（B）1758
（C）1810
（D）1846
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥梁主梁结构自振频率（基频）f=4.5Hz。试问，该桥汽车作用的冲击系数u与下列何项数值（Hz）最为接近？
（A）0.05（B）0.25（C）0.30（D）0.45
考题
某预应力混凝土箱形简支梁桥位于一级公路上，计算跨径为40m，采用上、下双幅分离式横断面行驶。公路设计行车速度v＝100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路—Ⅰ级。该桥采用C50混凝土。其横截面布置如图所示。
A. 61000
B. 61500
C. 61700
D. 62000
考题
背景材料：
某桥梁主跨为40m预应力钢筋混凝土简支T梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。
（1）该预应力筋松弛现象的原因是什么？ （2）提出防治预应力筋松弛现象的措施。
考题
问答题背景材料：
某桥梁主跨为40m预应力钢筋混凝土简支T梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。
（1）该预应力筋松弛现象的原因是什么？ （2）提出防治预应力筋松弛现象的措施。
考题
单选题跨径不太大且适宜于旱地，又采用支架现浇法施工的梁式桥为（）。A
简支梁桥B
等截面连续梁桥C
预应力混凝土变截面连续梁桥D
预应力混凝土钢构桥
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