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图4所示为某城市新建铁路枢纽火车站及广场总平面交通流线组织。
分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。
分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。
参考答案
参考解析
解析：1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。
3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。
3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。
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考题
我国东部某市人口规模4 5万人，编制了以制造业、商业为产业发展方向的城市总体规划。图4所示为总体规划中的道路交通规划。一条一其他城市相连的一级公路经过城市西侧；现状有一条铁路由城市北部穿过，并设有火车站；西江由城市东侧穿过，航运发达，客运、货运均有较好的基础。
【问题】
请指出道路交通规划中存在的问题，提出修改建议，并做示意性的修改。
考题
（ ）用以表达建筑物的地理位置和周围环境，是新建房屋及构筑物施工定位，规划设计水、暖、电等专业工程总平面图及施工总平面图设计的依据。A.建筑总平面图
B.平面图
C.立面图
D.剖面图
考题
设计条件
1.某市体育场总平面图如图所示，其西侧为公园，南侧、东侧及北侧均为城市道路，且东侧已有出入口和内部道路通至已建办公楼（高18m）。
2.城市规划要求建筑物退后道路红线5m。当地日照间距系数为1.2。
3.欲在用地内新建体育馆、训练馆、餐厅各一栋，以及运动员公寓两栋(高20m)。各建筑平面形状及尺寸如图所示。
4.当地日照间距系数1.2。
体育馆和4800m的主广场位于场地的( )位置。 A.居中 B.东侧偏北 C.西侧偏南 D.西侧偏北
考题
1.任务要求
某县历史上以陶瓷制品称绝于世，今欲兴建陶瓷专题博物馆一座。总建筑面积为 1750 ㎡，面积均以轴线计，允许±10%的浮动。
2.场地要求
地块基本是一个 58 m×55 m 的矩形，用地位置如下图所示该地段地形平坦，场地南侧为城市主干道，场地西侧是城市广场，场地东侧为高层办公区，场地北侧为城市次干道。
3.一般要求
建筑退道路红线和用地红线应不小于 5m。根据规划要求，设计应完善广场空间并与周边环境相协调。
4.制图要求
(1)用尺和工具画出一层与二层平面图，一层平面应包括场地布置。
(2)标注总尺寸、出入口、建筑开间、进深。
(3)画出场地道路与外部道路的关系。
(4)标出各房间名称与轴线尺寸。
5.流线要求(如下图所示)
6.建筑面积要求(见下表)
考题
在城市布置中，下列有关客运交通枢纽的说法不正确的一项为( )。A.客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通
B.城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站
C.铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局
D.公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
考题
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A
应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
单选题城市客运交通枢纽的主体是（）。A
平面组合换乘B
多层衔接C
公共交通换乘枢纽D
立体换乘
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