考题
遥控站是指()。
A、遥控器B、飞控系统C、用于操纵无人机的设备
考题
在无人站之外的作业地点对无人站的信联闭设备及道岔设备无法进行远程集中操作时，行车人员取得调度命令准许后，在无人站通过危险命令操作方式，强行取得无人站的信联闭设备及道岔设备的操作权，即为（）。A、非常站控B、遥控方式C、站控方式
考题
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
考题
微波主控站可借助于监控系统的（）对无人站进行集中监控。A、遥测B、遥控C、遥感D、遥信
考题
设有行车人员值班、车站信联闭设备及道岔设备只能在本车站控制台进行操纵的车站叫（）。A、中间站B、有人站C、无人站D、主控站
考题
当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，可采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）
考题
当中心故障排除后，行车值班员将（）钥匙复位，（）黄灯稳定。A、非常站控、非常站控B、总取消、遥控C、非常站控、站控D、区段解锁、非常遥控
考题
遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于（）状态。（考点范围：站控转为遥控的操作程序）A、遥控B、站控C、紧急站控D、紧急遥控
考题
遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于（）状态。A、遥控B、站控C、紧急站控D、紧急遥控
考题
高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（）。A、非集控站B、集控站C、集控和非集控都可以
考题
分散自律调度集中系统具有（）控制模式。A、分散自律B、一般中间站C、无人中间站D、非常站控
考题
非常站控模式是指当调度集中设备（）、发生危及（）的情况或设备天窗维修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。
考题
遇什么情况可转为非常站控模式（）A、调度集中设备故障B、行车设备施工、维修需要时C、发生危及行车安全的情况需要时D、调车作业困难时
考题
在联锁机上操作有效，在分散自律调度集中设备上输入命令无效的模式是（）。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
考题
按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（）。A、集控站B、非集控站C、始发站D、终点站
考题
计算机监控系统分为站控层和间隔层。站控层的设备宜集中布置，间隔层设备宜按相对集中的方式布置。
考题
分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有（）两种模式。A、分散自律控制B、非常站控C、中心控制
考题
判断题计算机监控系统分为站控层和间隔层。站控层的设备宜集中布置，间隔层设备宜按相对集中的方式布置。A
对B
错
考题
多选题微波主控站可借助于监控系统的（）对无人站进行集中监控。A遥测B遥控C遥感D遥信
考题
多选题分散自律调度集中系统具有（）控制模式。A分散自律B一般中间站C无人中间站D非常站控
考题
判断题正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。A
对B
错
考题
判断题当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，可采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A
对B
错
考题
判断题行车值班员需强行站控时，只要按压非常站控按钮，设备立即变为站控状态。（考点范围：紧急情况下强行站控的操作程序）A
对B
错
考题
单选题遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于（）状态。（考点范围：站控转为遥控的操作程序）A
遥控B
站控C
紧急站控D
紧急遥控
考题
单选题遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于（）状态。A
遥控B
站控C
紧急站控D
紧急遥控
考题
填空题非常站控模式是指当调度集中设备（）、发生危及（）的情况或设备天窗维修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。
考题
单选题当中心故障排除后，行车值班员将（）钥匙复位，（）黄灯稳定。A
非常站控、非常站控B
总取消、遥控C
非常站控、站控D
区段解锁、非常遥控
