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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）

  • A、气缸垫漏气
  • B、排气系统阻塞
  • C、气门密封不良
  • D、点火正时或气门开启过早

参考答案

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考题 技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确?A、只有甲正确。B.只有乙正确。C.两人均正确。D.两人均不正确。
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考题 柴油发动机无法用真空表检测进气歧管内的真空度。（ ）
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考题 进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A、发动机排气歧管B、水泵出气歧管C、发动机进气歧管D、水泵进气歧管
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考题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早
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考题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、排气系统堵塞
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考题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早
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考题 汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）A、60～75kPaB、30～55kPaC、10～20kPaD、75～100kPa
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考题 发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。（）
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考题 怠速时，进气歧管内的真空度较大，PCV阀芯受力上移，其锥形面接近阀座，使通风量减小，以保证怠速稳定。
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考题 技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）A、只有甲正确。
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考题 进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
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考题 发动机怠速时，使用真空表测量进气歧管处真空，其读数应为（）。A、300B、400C、500D、600mmHg左右
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考题 怠速时，发动机进气歧管的真空度应为（）Kp。
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考题 进气歧管真空度用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A、气缸压力表B、真空表C、万用表
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考题 由于发动机在怠速时进气歧管内真空度较高，从PCV阀处被发动机吸入的曲轴箱窜气量（）。A、增加B、减少C、没有变化D、以上都不正确
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考题 测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。A、34~47B、64～71C、81~94D、102~115
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考题 （）用于测量进气歧管的真空度。A、真空表B、万用表C、示波器D、试灯
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考题 用真空表检查进气歧管真空度时，真空表指针稳定在（）范围内表示正常。A、30-67kPaB、47-60kPaC、57-70kPaD、40-60kPa
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考题 使用转速表和真空计检验汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在（）范围内并基本稳定（低气压里以海平面为准）A、37—50kpB、57—70kpC、77—80kpD、85—90kp
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考题 测量汽油发动机进气歧管真空度时应先起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
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考题 单选题进气歧管真空度用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A 气缸压力表B 真空表C 万用表
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考题 单选题技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）A 只有甲正确。
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考题 判断题发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。（）A 对B 错
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考题 单选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。A 混合气过浓B 混合气过稀C 排气系统堵塞
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考题 多选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。A配气相位错位（滞后）B点火时间过迟C配气相位错位（提前）D点火时间过早
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考题 单选题进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A 发动机排气歧管B 水泵出气歧管C 发动机进气歧管D 水泵进气歧管
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考题 单选题用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A 气缸垫漏气B 排气系统阻塞C 气门密封不良D 点火正时或气门开启过早
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