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说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？

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考题 若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等,则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 、汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轮采用双转向轴的除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
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考题 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故.A、侧滑B、跑偏C、空转打滑
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考题 具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。
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考题 横向稳定杆最主要的作用是（）A、迅速衰减汽车振动B、支撑车辆垂直载荷C、减小车身转弯侧倾
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考题 汽车的稳态转向特性可分为（）、（）、（）三种转向特性，具有（）转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。
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考题 若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等，则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。
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考题 举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？
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考题 在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受（）及（）的影响。
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考题 汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、转向轮外倾角B、转向轮前束值C、转向轮外倾角及转向轮前束值
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考题 汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
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考题 汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。
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考题 汽车的稳态转向特性分为（）。
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考题 主销后倾后可以保持汽车直线行驶时的稳定性和转向轮（　）的能力。A、磨损B、自动回正C、侧滑D、滑拖
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考题 影响汽车操纵稳定性的因素有（）A、轮胎的侧偏性能B、汽车的动力性C、转向轮的稳定性D、汽车的转向性能
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动气制动力不相等，会引起（）A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、正常制动
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考题 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。A、侧滑B、溜车C、跑偏
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考题 对汽车操纵稳定性无影响的因素有（）A、轮胎的侧偏性能B、汽车的动力性C、转向轮的稳定性D、汽车的转向性能
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等会引起（）。A、本轮滑转B、本轮滑移C、路偏D、汽车侧滑
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考题 判断题具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。A 对B 错
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考题 问答题汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。
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考题 问答题说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？
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考题 填空题汽车的瞬态侧翻：由于超调量的影响，汽车的瞬态侧倾阈值比准静态时要（）。超调量的大小取决于（），随着阻尼比的增加，侧倾阈值也（）。在侧向加速度正弦输入的情况下，汽车侧倾响应取决于（）。输入频率（）侧倾共振频率时，侧倾阈值达到最小。
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考题 判断题若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等，则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。A 对B 错
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考题 问答题举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？
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考题 判断题汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。A 对B 错
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考题 单选题汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故.A 侧滑B 跑偏C 空转打滑
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