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因进料会出现很大的温升，所以采用先注硫的方法。

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考题 某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是( )。A.起始注硫温度低B.起始注硫量过大C.床层热电偶分布不合理
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考题 某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。 A、起始注硫温度低B、床层热电偶分布不合理C、起始注硫量过大
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考题 下列选项中,会造成预加氢催化剂永久中毒的是()。 A、预加氢进料硫含量高B、预加氢进料氮含量高C、预加氢进料氯含量高D、预加氢进料砷含量高
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考题 重整催化剂硫中毒时,可采用切断进料并采用在450℃热氢循环的方法脱出催化剂上的硫。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 反应器订层温升很大甚至飞温的处理方法有（）。A、开大冷氢量B、停新氢压缩机C、系统改循环D、加热炉熄火
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考题 催化剂硫化时，如果床层温升大应该（）。A、停止注硫B、降低入口温度C、减少注硫量D、提高循环量
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考题 为了防止树脂催化剂超温，反应器停工时，先停碳四进料泵，后停甲醇进料泵。
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考题 加氢催化剂预硫化过程中，一旦床层温升超过25℃，则应采取（）等适当的措施。A、降低注硫量B、降低反应器入口温度C、打冷氢D、停止注硫
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考题 裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。A、升高B、降低C、不变D、升高或降低
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考题 装置开工注硫阶段，原料油进料应该（），避免发生事故。A、快速B、缓慢C、大量D、停止
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考题 反应器温升的控制方法有（）。A、调节冷氢量，控制温升≯50℃B、保证一定的氢油比C、加强原料进料的切水工作D、稳定进料量，高速反应器入口温度
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考题 装置进硫化油后，提高硫化油进料量时，应注意催化剂床层温升情况，控制温升不大于（）℃。A、10B、15C、17D、25
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考题 滚动轴承的游隙在轴承工作时，会因内、外圈的温升而增大。
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考题 由于管线上的膨胀节能消除管线因为温升而产生的温差因力，因此温升比较大的设备与管道中间都采用膨胀节相连以消除温差应力。（）
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考题 催化剂硫化时如果反应器床层温升高，应该（）。A、降低入口温度B、停止注硫C、减少注硫量
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考题 混合原料含硫量大会对下面选项产生影响的有（）。A、催化剂床层温升大B、循环氢纯度增加C、分馏重烃进料温度升高D、分馏轻烃进料温度升高
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考题 在事故处理过程中，进料预热器的处理方法是（）。A、先切断热源，后切断进料B、先切断进料，后切断热源
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考题 催化剂预硫化过程中，注硫速度控制的主要依据是（）。A、反应器压降B、硫化油中硫含量C、反应温升及循环氢中硫化氢含量D、含硫污水中硫含量
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考题 下列选项中，不是催化剂预硫化结束标志的是（）A、注硫量达到或超过理论注硫量B、循环氢中硫化氢含量大于1%且有上升趋势C、高分无明水生成D、反应温升大于40℃
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考题 催化剂预硫化结束时应满足的要求有（）。A、注硫量达到理论注硫量B、循环氢中硫化氢含量大于1%且有上升趋势C、高分无明水生成D、反应温升大于40℃
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考题 裂解汽油加氢装置预分馏系统停进料停加热后，可采用提高回流的方法降低塔温。
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考题 催化汽油烯烃含量高，所以直接进料有很大温升。
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考题 催化剂钝化时，随着反应的进料，反应床层会有温升。
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考题 R1301底层温升控制方法为（）。A、注冷氢B、降量C、降反应温度
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考题 出现溶剂发泡大量带胺时，应立即（）A、降循环量及进料量B、降循环量升进料量C、升循环量降进料量D、升循环量及进料量
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考题 变压器温升试验时施加负载的方法有三种，其中干式变压器不能采用下列哪种方法进行温升试验（）A、直接负载法B、相互负载法C、短路法
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考题 判断题滚动轴承的游隙在轴承工作时，会因内外圈的温升而增大。A 对B 错
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